中國摩托車商會表示，7月我國摩托車工業(yè)運行繼續(xù)向好的方向發(fā)展，產(chǎn)銷量連續(xù)三個月環(huán)比增長，同比降幅進一步縮小。250ml以上排量休閑娛樂摩托車產(chǎn)品保持快速增長，成為今年以來摩托車市場的主要增長點。

按排量分類，在7月份，50系列、110系列、125系列、150系列產(chǎn)銷均同比下降；250系列產(chǎn)銷78.49萬輛和80.2萬輛，同比增長1.97%和2.83%；250ml以上大排量摩托車產(chǎn)銷27.81萬輛和28.42萬輛，同比增長49.68%和53.62%。

大排量摩托車的增幅大大領(lǐng)先于其他排量的產(chǎn)品。在這一趨勢的背后，圍繞大排量摩托車產(chǎn)品形成的騎行文化、休閑文化在“Z世代”年輕人群中快速擴散。而諸多看到機遇的摩托車企業(yè)，紛紛加大了對大排量產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售力度。

休閑騎行催熱大排量摩托車

此前多年，國內(nèi)很多省市都有“禁摩”的規(guī)定，這影響了國內(nèi)摩托車市場的發(fā)展。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2007年國產(chǎn)摩托車產(chǎn)銷雙雙突破2500萬輛，后續(xù)幾年大致穩(wěn)定在這一水平。2013年中國摩托車銷量回落至2300萬臺，這一下行態(tài)勢一直延續(xù)到了2019年左右。

而近幾年對于摩托車的各方面政策限制都在“松綁”。摩托車駕照新政、摩托車全國通檢、6年年檢等新政策出臺，在進一步規(guī)范摩托車市場發(fā)展的同時，也給摩友們提供了極大的便利。

今年5月正式實施的《機動車管理規(guī)定》明確規(guī)定：車輛管理所應(yīng)當(dāng)會同有關(guān)部門在具備條件的摩托車銷售企業(yè)推行摩托車的帶牌銷售。“帶牌銷售”從根本上解決了上牌繁瑣的問題，極大便利了摩托車消費者。消費者無需頻繁前往車管所完成相應(yīng)驗車、上牌等手續(xù)。

政策利好之下，近兩年的摩托車市場消費熱度走高。中國摩托車商會數(shù)據(jù)顯示，2021年中國摩托車銷量突破2000萬輛，創(chuàng)下2010年以來最高紀(jì)錄。今年前7個月摩托車行業(yè)產(chǎn)銷量逐步恢復(fù)增勢，預(yù)計全年產(chǎn)銷量將達到2300萬。

此外，從摩托車注冊登記數(shù)據(jù)和駕培機構(gòu)數(shù)據(jù)，也能佐證國內(nèi)摩托車市場的熱度。公安部數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，摩托車新注冊登記534萬輛，相比去年同期增加108萬輛，增長25.38%。央視報道援引的北京各駕培機構(gòu)的招生數(shù)據(jù)則顯示，上半年北京報考摩托車人數(shù)120028人，占駕考總量45%左右。

而在整個摩托車市場，中大排量摩托車銷量增長最為顯著。這被認(rèn)為主要得益于摩托車市場消費趨勢的變化。一般情況下，小排量摩托車更適合中短途工作通勤，而中大排量摩托車則更多用于跨騎休閑娛樂。

“從消費趨勢變化來看，年輕人的出行方式越來越個性化，多樣化，對他們而言摩托車不單單是出行工具，同時兼顧了自我個性，表達生活方式的作用。摩托車讓出行變得既方便又拉風(fēng)，也成為了一項很好的社交工具。”8月16日，京東汽車事業(yè)部二輪出行業(yè)務(wù)部總經(jīng)理王敏先在接受經(jīng)濟觀察網(wǎng)采訪時表示。

為此，京東汽車宣布推出摩托車自營服務(wù)，并將其自營服務(wù)首個試點落戶北京這一摩托車騎行文化濃厚的地區(qū)。

中國汽車流通協(xié)會摩托車分會秘書長宋濤也告訴經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者，大排量摩托車銷量占比僅占摩托車整體市場的3%-5%，仍有巨大的發(fā)展?jié)摿ΓS之帶來摩托車文化、周邊、摩旅經(jīng)濟，將會成為又一新的消費趨勢。

國產(chǎn)品牌闖進騎行圈

此前，摩托車騎行文化在海外十分流行，包括哈雷、本田、寶馬、杜卡迪、雅馬哈等都有著自己忠實的粉絲。而在國內(nèi)，騎行文化最初限于十分小眾的范疇，騎行摩托車以高價格的進口外資品牌居多。但隨著近兩年越來越多年輕消費者加入騎行圈，他們對于價格更親民的國產(chǎn)大排量摩托車的需求不斷走高。

目前，錢江、春風(fēng)、宗申、隆鑫等國產(chǎn)摩托車品牌，均已紛紛進軍中大排量摩托車市場。在市面上，錢江的賽系列，隆鑫無極系列，春風(fēng)450SR等產(chǎn)品系列，都是國內(nèi)消費者心中有一定的影響力，它們的產(chǎn)品售價大多集中在5萬元以內(nèi)，低于眾多進口摩托車品牌。

公開信息顯示，春風(fēng)動力成立于1989年，摩托車產(chǎn)品以250cc及以上中大排量車型為主，覆蓋街車、巡洋艦、摩旅、復(fù)古等細(xì)分市場，以及公務(wù)車市場。

隆鑫通用則擅長大排量單缸發(fā)動機。今年3月，隆鑫無極品牌豪華旗艦踏板SR4MAX正式迎來上市（350cC大踏板），同時推出300AC升級款350AC，兩款車型均被認(rèn)為有爆款潛質(zhì)。今年4月，春風(fēng)動力450SR開啟預(yù)售，不到2周的時間內(nèi)訂單破萬，官方稱其零百加速等核心性能實現(xiàn)了對同排量進口車型的趕超。

錢江摩托一直注重與國外大牌合作生產(chǎn)更高品質(zhì)的大排量摩托車，早年其曾收購意大利摩托車品牌貝納利，去年12月，宣布與美國哈雷·戴維森成立合資公司，將在中國銷售錢江和哈雷合作的338CC排量和500CC排量摩托車，以及雙方約定的其他摩托車。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年春風(fēng)動力250cc以上排量摩托車?yán)塾嬩N售2.26萬輛，同比增長97%。隆鑫通用250cc以上排量跨騎式摩托車上半年出口銷量1.19萬輛，同比增長22.7%。錢江摩托250cc以上排量摩托車今年上半年銷量6.9萬輛，同比增長76.3%。

從A股上市公司的角度，春風(fēng)動力（603129）、隆鑫通用（603766）、錢江摩托（000913），因大排量摩托車產(chǎn)品的快速增長，普遍實現(xiàn)了營收增長。

財報顯示，2022年一季度，隆鑫通用營收35.03億元，同比增長23.21%，歸母凈利2.85億元，同比增長67.55%；春風(fēng)動力營收22.6億元，同比增長44.9%，歸母凈利1.1億元，同比增長10.2%；錢江摩托營收9.3億元，同比增長1.52%；歸母凈利潤3484.47萬元，同比下降40.65%。