不過(guò)，汽車(chē)只是我國(guó)百姓出行的方式之一，汽車(chē)不僅在購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候比較貴，養(yǎng)車(chē)成本也比較高，而且汽車(chē)的普及，對(duì)城市交通構(gòu)成強(qiáng)大的壓力，尤其是一些一二線(xiàn)城市，汽車(chē)數(shù)量都達(dá)到幾百萬(wàn)，造成堵車(chē)已經(jīng)成為常態(tài)。

所以，每種交通方式都有利弊，作為兩輪交通工具的摩托車(chē)來(lái)說(shuō)，其實(shí)也是很不錯(cuò)的選擇，摩托車(chē)是占地面積小、通過(guò)性強(qiáng)、方便快捷的交通工具，但是，這樣的交通工具，我們卻很難看到它的身影。

尤其在一些大中城市，恐怕很多人根本沒(méi)有機(jī)會(huì)見(jiàn)到摩托車(chē)，那么，為什么如此多的優(yōu)點(diǎn)，并且其他國(guó)家都在使用的交通工具，在我國(guó)反而并不普及呢?

因?yàn)橛?nbsp;“禁摩令”的存在

如果關(guān)注摩托車(chē)的朋友，不用我的介紹就一定知道原因，之所以有這樣的情況，主要是因?yàn)槲覈?guó)部分城市存在“禁摩令”，而之所以很多人不知道，那是因?yàn)樽钤绲?ldquo;禁摩令”離現(xiàn)在已經(jīng)三十多年了，所以在城市出生的90年以后的，基本上都沒(méi)有使用過(guò)摩托車(chē)。

雖然我國(guó)有近200個(gè)城市有了禁摩令，雖然禁摩令已經(jīng)實(shí)施了30多年，但是如今摩托車(chē)依舊是大家討論的話(huà)題，尤其是當(dāng)時(shí)的禁摩原因是因?yàn)槭鹿屎椭伟驳膯?wèn)題，現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展，人文素質(zhì)的提高，這種問(wèn)題放在現(xiàn)在已經(jīng)不是很大的問(wèn)題，所以很多人期待著解除對(duì)于摩托車(chē)的限禁令。

“禁摩令”對(duì)車(chē)企的影響

而“禁摩令”的出臺(tái)，其實(shí)受到影響的不僅僅是喜愛(ài)摩托車(chē)的“摩友們”，對(duì)于我國(guó)的摩托車(chē)企業(yè)也有很大的影響，雖然我國(guó)并沒(méi)有摩托車(chē)頂尖技術(shù)品牌企業(yè)，但是我國(guó)卻是不折不扣的摩托車(chē)生產(chǎn)制造大國(guó)，要知道，全世界摩托車(chē)相關(guān)企業(yè)有108.2萬(wàn)家，而擁有摩托車(chē)企業(yè)最多的前3個(gè)城市，我國(guó)就占了2席。

而“禁摩令”實(shí)施之后，對(duì)于摩托車(chē)企業(yè)必定是一個(gè)打擊，要知道，幾十年前的摩托車(chē)市場(chǎng)主要是城市，農(nóng)村的消費(fèi)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及城市，而有了“禁摩令”之后，相關(guān)摩托車(chē)企業(yè)只能轉(zhuǎn)型做低端摩托車(chē)銷(xiāo)往農(nóng)村地區(qū)，以及一些品牌摩托車(chē)企業(yè)加大外銷(xiāo)市場(chǎng)的投入。

倡議取消“禁摩令”獲支持

雖然摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀不容樂(lè)觀(guān)，但是我國(guó)依舊有著廣大的農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)，不過(guò)，如今很多農(nóng)村都是“老弱婦孺”居多，對(duì)于摩托車(chē)的購(gòu)買(mǎi)力有限，所以車(chē)主更希望能夠放開(kāi)城市的摩托車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，而城市的購(gòu)買(mǎi)力和消費(fèi)水平，一旦放開(kāi)將會(huì)成為摩托車(chē)的最大的消費(fèi)市場(chǎng)。

很明顯，車(chē)企發(fā)出倡議取消，其實(shí)是和自己扛不住有關(guān)系，而呼吁取消的背景也是為了牟取利益，但是即便如此，車(chē)企的倡議取消，依舊獲得不少網(wǎng)友的支持，覺(jué)得摩托車(chē)可以進(jìn)行取消限禁令，下面是網(wǎng)友們的真實(shí)想法。

網(wǎng)友對(duì)“禁摩令”的真實(shí)想法

很多城市禁限摩托車(chē)都是三十多年前的地方政策，當(dāng)時(shí)有著特定的條件，一是防止飛車(chē)搶奪，再有就是當(dāng)時(shí)摩托車(chē)用戶(hù)交通法規(guī)意識(shí)淡薄。

可是時(shí)間來(lái)到了二十一世紀(jì)的二十年代，隨著我國(guó)社會(huì)主義法制體系的建設(shè)，不但飛車(chē)搶奪犯罪已經(jīng)得到有效遏制，摩托車(chē)主的交通法規(guī)意識(shí)也有大幅度提高，作為城市交通方式的摩托車(chē)，也應(yīng)該享有平等公正的路權(quán)。

當(dāng)然，摩托車(chē)主當(dāng)中，也有少部分害群之馬，他們飚車(chē)、改裝、違反交通法規(guī)等行為讓人生厭，但城市管理部門(mén)完全可以利用現(xiàn)代科技手段加強(qiáng)管理，杜絕此類(lèi)現(xiàn)象的發(fā)生。而不是用一禁了之的懶政作風(fēng)來(lái)管理。