印尼生產(chǎn)的新一代 CBR250RR 發(fā)布之后不久，Honda 早在去年十月份的時候，就向日本本土市場發(fā)布了新一代 CBR250RR 的官方預告。待正式公布之后，CBR250RR 將成為了日本制造商在 250 級別跑車里面，到目前為止，唯一標配了電子控制油門和牽引力控制系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。

來源：日本《Autobike》

Honda 在印尼的合資企業(yè) AHM（PT Astra Honda Motor）在去年九月份發(fā)布了新一代的 CBR250RR。新車有三個不同的版本：標準版，SP 和 SP QS 版。該車沿用了原有的水冷四沖程直列兩氣缸、DOHC 每氣缸四氣閥的發(fā)動機，配備了滑動式離合器（SP、SP QS 版的標配）。兩個 SP 版具有更高的 12.5：1 壓縮比，以及更大的峰值馬力輸出（從 40.8 匹提高至 42 匹）。

車體采用一副鉆石型的鋼管式車架，新的整流罩，BFP 倒立式的前叉，數(shù)字式的儀表板等。

新時代之下的 CBR250RR 在 2016 年十一月首次發(fā)布、次年正式上市，發(fā)動機型式至今維持在水冷四沖程直列兩氣缸、DOHC 每氣缸四氣閥，缸徑、行程維持在 62 mm x 41.4 mm，2017 - 2020 初期型的壓縮比為 11.5：1，2021 - 2022 后期型的壓縮比為 12.1：1，排氣量 249 cc，最大馬力輸出也從初期型的 38.1 匹提高到后期型的 40.8 匹。

面向日本本土市場的 CBR250RR 由本土的工場負責生產(chǎn)，2017 年開始發(fā)售，至今的工廠編號保持為 MC51。最近一次更新發(fā)布是在 2021 年的十二月。

下圖：2021 年發(fā)布的 CBR250RR 日本本土版（資料圖片）。

下圖：2020 年七月發(fā)布的 CBR250RR 日本本土版（資料圖片）。

下圖：2017' CBR250RR 動力單元和車體結構 CG（資料圖片）。