摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?

摩托車(chē)經(jīng)歷百年風(fēng)雨，正在向著更新、更快和更安全的方向發(fā)展。現(xiàn)代摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)引進(jìn)了大量先進(jìn)技術(shù)。如哈雷-戴維森公司1998年推出的FLHRC-1型摩托，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了世界頂級(jí)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)——燃油噴射裝置，不僅提高了動(dòng)力性，而且更適合當(dāng)代社會(huì)的環(huán)保需求，成為21世紀(jì)摩托車(chē)的先行者。而光通信電子控制系統(tǒng)、雷達(dá)測(cè)距自動(dòng)控制系統(tǒng)、電子地圖導(dǎo)向系統(tǒng)、聲波電子消聲系統(tǒng)等高新技術(shù)在一些概念摩托車(chē)中的運(yùn)用，則使現(xiàn)代摩托車(chē)變得更加完美，更加具有震撼力。

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電動(dòng)摩托車(chē)市場(chǎng)前景巨大。在政策層面，實(shí)現(xiàn)雙碳是大勢(shì)所趨，當(dāng)前摩托車(chē)行業(yè)也正在將雙碳作為發(fā)展方向和目標(biāo)，年輕消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的速度十分追捧。環(huán)保和雙碳國(guó)策讓電動(dòng)車(chē)發(fā)展成為了基石，城市道路擁堵繁重，讓電動(dòng)車(chē)優(yōu)勢(shì)呈現(xiàn)，人們的出行生活方式逐漸多元化，加之新國(guó)標(biāo)帶來(lái)的巨變，導(dǎo)致行業(yè)在不斷做大做強(qiáng)。長(zhǎng)期來(lái)看電動(dòng)摩托車(chē)空間越來(lái)越廣闊。雖然摩托車(chē)電動(dòng)化是確定性的未來(lái)，但眼下居高不下的生產(chǎn)成本，是擺在所有摩托車(chē)主機(jī)廠面前的難題。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

電動(dòng)摩托車(chē)推動(dòng)過(guò)程中有兩大問(wèn)題，首先是成本問(wèn)題，相對(duì)燃油車(chē)而言電動(dòng)摩托車(chē)的制造成本高出很多，這導(dǎo)致同樣性能的電動(dòng)摩托車(chē)價(jià)遠(yuǎn)高于燃油摩托車(chē);其次，電池對(duì)摩托車(chē)也有很高技術(shù)要求。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，中國(guó)電動(dòng)摩托車(chē)市場(chǎng)不同類(lèi)型產(chǎn)品產(chǎn)量分布結(jié)構(gòu)情況如下圖所示。目前我國(guó)電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)品類(lèi)型主要分為兩輪和三輪車(chē)兩種，兩種類(lèi)型產(chǎn)品產(chǎn)量占比中，兩輪車(chē)占比達(dá)最高，達(dá)79.7%。該種分布結(jié)構(gòu)主要和產(chǎn)品需求市場(chǎng)有關(guān)。

隨著市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)品動(dòng)力性能需求的不斷上升和環(huán)保政策雙重因素的影響，大功率電動(dòng)摩托車(chē)逐漸成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，我國(guó)的電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)在近十年蓬勃發(fā)展，逐漸取代燃油摩托車(chē)占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)兩、三輪交通工具大部分市場(chǎng)，2018年我國(guó)電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)量?jī)H為13.90萬(wàn)輛，到2019年突破百萬(wàn)達(dá)到231.81萬(wàn)輛，2020年產(chǎn)量為230.21萬(wàn)輛，2021年隨著疫情好轉(zhuǎn)，產(chǎn)量達(dá)到395.89億元。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，中國(guó)電動(dòng)摩托車(chē)不同地區(qū)產(chǎn)量分布情況如上圖所示。在我國(guó)5大地區(qū)中，產(chǎn)量分布占比最高的為我國(guó)的華東地區(qū)，占比達(dá)31%，其次為我國(guó)的華北地區(qū)，占比達(dá)24%。產(chǎn)量分布結(jié)構(gòu)占比情況主要和地區(qū)勞動(dòng)力以及需求市場(chǎng)呈較強(qiáng)的正相關(guān)關(guān)系。

目前我國(guó)電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)品類(lèi)型主要分為兩輪和三輪車(chē)兩種，兩種類(lèi)型產(chǎn)品產(chǎn)量占比中，兩輪車(chē)占比達(dá)最高，達(dá)79.7%。該種分布結(jié)構(gòu)主要和產(chǎn)品需求市場(chǎng)有關(guān)。

摩托車(chē)行業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)情況

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院相關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，中國(guó)電動(dòng)摩托車(chē)市場(chǎng)不同應(yīng)用市場(chǎng)分布結(jié)構(gòu)情況如上圖所示。在民用和商用應(yīng)用市場(chǎng)分布中，民用電動(dòng)摩托車(chē)市場(chǎng)份額占比最高，高達(dá)59%。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，中國(guó)電動(dòng)摩托車(chē)市場(chǎng)不同地區(qū)消費(fèi)市場(chǎng)分布結(jié)構(gòu)情況如上圖所示。其中不同地區(qū)消費(fèi)市場(chǎng)市場(chǎng)份額占比最高的為我國(guó)的華東地區(qū)，占比達(dá)34%。

2022年12月，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)(摩托車(chē))產(chǎn)銷(xiāo)快訊公布了69家摩托車(chē)企業(yè)出口數(shù)據(jù)，其中包含2家子公司，累計(jì)出口了638831輛摩托車(chē)，出口量占所有摩托車(chē)銷(xiāo)量的38.9%，累計(jì)出口金額41407.27萬(wàn)美元，出口均價(jià)為648.2美元/輛。

2022年中國(guó)摩托車(chē)出口數(shù)量為2648萬(wàn)輛，相比2021年同期減少了852萬(wàn)輛，同比下降24.3%。分月度來(lái)看，2022年中國(guó)摩托車(chē)出口數(shù)量于8月達(dá)到峰值，為282萬(wàn)輛，相比2021年同期減少了53萬(wàn)輛，同比下降15.6%，去年同期出口數(shù)量為335萬(wàn)輛，累計(jì)到2022年8月出口數(shù)量為1844萬(wàn)輛，同比下降17.4%。

2022年中國(guó)摩托車(chē)出口金額為1195670.7萬(wàn)美元，相比2021年同期減少了35993.5萬(wàn)美元，同比下降2.9%。分月度來(lái)看，2022年中國(guó)摩托車(chē)出口金額于7月達(dá)到峰值，為127540萬(wàn)美元，相比2021年同期增長(zhǎng)了20688.8萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)19.4%，去年同期出口金額為106851.2萬(wàn)美元，累計(jì)到2022年7月出口金額為727845.8萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)6.8%。2022年中國(guó)摩托車(chē)出口均價(jià)為451.54萬(wàn)美元/萬(wàn)輛，2021年中國(guó)摩托車(chē)出口均價(jià)為351.9萬(wàn)美元/萬(wàn)輛。

環(huán)保和雙碳國(guó)策讓電動(dòng)車(chē)發(fā)展成為了基石，城市道路擁堵繁重，讓電動(dòng)車(chē)優(yōu)勢(shì)呈現(xiàn)，人們的出行生活方式逐漸多元化，加之新國(guó)標(biāo)帶來(lái)的巨變，導(dǎo)致行業(yè)在不斷做大做強(qiáng)。長(zhǎng)期來(lái)看電動(dòng)摩托車(chē)空間越來(lái)越廣闊。雖然摩托車(chē)電動(dòng)化是確定性的未來(lái)，但眼下居高不下的生產(chǎn)成本，是擺在所有摩托車(chē)主機(jī)廠面前的難題。