隨著經濟的快速發展，人們的出行方式逐漸被汽車和電動自行車所取代，摩托車的聲音在城市中逐漸消失。然而，近幾年馬路上的摩托車數量在快速增加，已經不再是單純的代步工具，而是被更多人視為一種時尚，甚至被賦予了獨特的社交屬性。

11月24日，濟南市投資促進局牽頭組織“外資企業俱樂部”座談會，聚焦濟南的“摩托車產業鏈”，廣泛邀請摩托車企業代表參加，與市政府有關負責人、市直有關部門，以及市、區兩級投資促進部門主要負責人面對面溝通交流。

一場政企對話，敘一敘這段“摩托”情結。

濟南“外資企業俱樂部”舉行首場活動。

敘發展

日前，濟南召開外資企業座談會，在會上，濟南弘正科技有限公司的參會代表提出建議，“希望通過政府平臺，與摩托車制造企業持續深化產業合作，幫助企業提升產業鏈供應鏈的韌性和競爭力”。

談及摩托車產業，濟南其實有雄厚的發展優勢。11月24日，“外資企業俱樂部”座談會上特別聚焦摩托車產業，邀請濟南輕騎鈴木摩托車有限公司、濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司、濟南輕騎標致摩托車有限公司、濟南杰迪機車科技有限公司、濟南弘正科技有限公司齊聚，暢談濟南摩托車產業的發展。

濟南是中國摩托車行業的發源地之一，也是國內主要的摩托車生產基地之一。早在1956年，民用15型輕便摩托車在輕騎誕生，名噪一時。1993年，濟南輕騎摩托車股份有限公司正式成立，并于當年在上海證券所上市，1997年公司發行B股，成為中國摩托車行業第一家上市并同時擁有A、B股的公司。2005年，濟南輕騎入選行業最有競爭力品牌榜，并成為唯一入選中央電視臺大型品牌專題欄目《品牌中國》的摩托車品牌。

1956年民用15型輕便摩托車在輕騎誕生。

依托輕騎，濟南的摩托車產業寫下了一段輝煌歷史。1994年、2006年、2016年，輕騎分別和日本鈴木、法國標致摩托、韓國KR Motors株式會社牽手合作，邁向全球市場。與此同時，還成長起來了杰迪機車、弘正科技等一批摩托車零部件制造企業。

如今，濟南的摩托車產業經過多年發展，已經形成了從研發、生產到銷售、售后服務等較完整的產業鏈。

聚信心

近年來，逐漸消失的摩托車再回大眾視野，特別是在年輕消費者眼中，摩托車不再是單純的代步工具，而是成為一種時尚、娛樂品。摩托車產業也隨之發生了變化，開始追求更高品質、更優性能，越來越多的高端車出現，有的價格堪比汽車，釋放出巨大的市場潛力。座談會上，參會企業紛紛介紹了近年來的創新拓展情況。其中，濟南輕騎鈴木摩托車有限公司成立于1994年，是中日合資的中高檔摩托車專業制造商，其中方負責人，黨委書記、副總經理劉利介紹，輕騎鈴木抓住了產業轉型升級關鍵期，從企業連年虧損到實現產值超26億元，實現了二次騰飛，自2016年以來，摩托車產值連續7年實現增長。

濟南弘正科技有限公司是一家臺資企業，管理部經理郭守禎在發言中表示，企業當初落地濟南，正是看到了當時濟南在摩托車產業發展上的優勢，后來的發展也搭乘了“輕騎”的便車，希望今后能與產業鏈企業一起重塑濟南摩托車產業的輝煌。

濟南市投資促進局相關負責人表示，“外資企業俱樂部”是我市在創新外企服務上的又一次嘗試，作為首場活動，特別選擇了“摩托車產業”這一主題，通過與企業面對面交流，傾聽企業發展情況，了解企業發展需求，解決企業發展問題，“濟南具有摩托車產業發展的先天優勢，為摩托車產業的發展提供了良好條件，希望在座的企業家堅定發展信心，深耕濟南的摩托車產業。”

鏈未來

“上下游供應商少”“配套成本高”……現場，參會的摩托車企業代表暢所欲言，還提出了產業鏈配套、相應園區建設等具體問題和建議。

濟南輕騎標致摩托車有限公司副總經理隋玉銘坦言，從公司既有的合作來看，現在省內的供應商數量占比很小，大部分都集中在外省，而從外省采購，又大大增加了企業在包裝、運輸等方面的成本，加重了企業負擔。

對于這一難題，現場大部分企業都表示深有感觸。

杰迪推出的新款摩托車（官網截圖）

濟南杰迪機車科技有限公司總經理李繼才說，擺在面前的難題，首先就是摩托車行業配套半徑距離太大。他對此建議，希望能以濟南現有摩托車行業板塊為支撐，進一步招引配套的供應商企業，或者建立起相應的摩托車產業園區，促進“鏈”上企業發展壯大。

交流會上，針對企業提出的問題，市工信局、市投資促進局、市交通運輸局、市公安局高速交警支隊等部門有關負責同志以及平陰縣、濟南高新區投資促進部門主要負責人進行了交流和應答。特別對于產業鏈配套的問題，市投資促進局相關負責人表示，目前已著手梳理與摩托車行業零配件相關的企業，并進行了相應對接，接下來將篩選出能夠與我市摩托車行業配套的供應商，作為下一步重點招引方向。

不斷創新升級，緊跟時代潮流，把握時代脈搏，政企攜手，濟南的摩托車產業將更好地走向未來，續寫新輝煌。