什么是筑墻行動？一說筑墻，我們是不是想到以色列筑的隔離墻。而賽科龍筑的卻是包抄墻，包抄無極踏板車對市場的攻勢，維持自己在中排量踏板車上的優勢地位。從這個角度看，賽科龍打的不是價格戰，而是絞殺戰，為什么這么說呢？我們先來看看賽科龍官宣的車型價格。

 

RT3C先鋒版，17888元，這是降價嗎？應該不能算吧，畢竟新品推出，只能算是發布價，不過，這個價格是有殺傷力的。這個車是平踏板，主要用于市內通勤，送個貨接個娃啥的，方便，12L的油箱足以滿足需求。在無極還沒有同等競爭車型的前提下，干脆一步到位，早點搶占市場。當然也有17L油箱的運動版RT3，價格貴2000，愛跑長途摩旅的，也可以選。

 

然后就是真正降價車型，RT3探索版和RT3S智慧版，降價幅度4512元和4812元，這個不意外，去年我就說了，無極、賽科龍、QJ250的價格戰，必然影響到150及300排量的踏板車價格。RT3S就是300排量，降價就是滿足消費者的預期。不過經此一戰，賽科龍250-300排量的踏板價格從15888-24988，其間9000元的差額，分布了5個車型，每個價位段都有產品，讓消費者在這個價位段有充分的選擇，這不是筑墻是什么？

 

RA250降價的目的就屬于戰術層面的沖殺，就是為了搶占個性化消費入門級的客戶，14980的美式巡航車，水冷四氣門，這個車在質量上已經很成熟了，與合資品牌對抗，下壓150，上打300，還是很具有殺傷力的。

所以摩托車產品打價格戰，講究的戰略戰術，賽科龍此舉，不但講了戰術，還有一定的戰略高度，并不是我們簡單的認為是等等黨的勝利，而是包含著廠家戰略重心。

 

摩托車行業的價格戰可能會持續到今年的上半年，接下來肯定是打不動了，從而進入品牌拼實力的持久戰、消耗戰、淘汰戰，三年之內肯定會有品牌在國內市場的競爭中出局，要么靠出口亞非拉茍延殘喘，要么就可能破產出局！不信我們走著瞧！