#進口量下降60%左右

根據(jù)摩托車商會公布的信息得知，2024年1-10月，我國摩托車整車進口量為4.82萬輛，較去年同期下降58.99%，進口額為2.94億美元，較去年同期下降63.01%。

需要留意的是，這只是進口量的下降 ，線下4S店的實際銷量可能要比這個數(shù)據(jù)更加殘酷。畢竟已經(jīng)有一些4S店頂不住關(guān)店了，據(jù)悉現(xiàn)在很多大貿(mào)線下店主要考慮的是怎么活下來。

 

 

進口摩托車數(shù)量的下降，有多方面的原因，最主要的是大伙消費意愿的降低，大家都想將錢捂在錢包里等這個寒冬過去；另一方面是進口品牌為了消化庫存，縮減了進口數(shù)量。

但無論是什么因素，現(xiàn)在呈現(xiàn)的結(jié)果都是進口摩托車賣不動這個雷打不動的事實，各大廠商要做的是怎么打破這種局面。

# CKD或者“國產(chǎn)化”是下一個主題？

按常規(guī)解題思路來說，進口車型降低車型售價就行了，畢竟俗話說的好，沒有不好的車，只有不好的價格。

一個是直接在價格方面動手，進口廠商要講一個好的“性價比”故事，讓進口車型更有競爭力，就需要“國產(chǎn)化”或者“CKD”這兩個招牌式的策略了。

另一個是降低進口車型門檻，雖然進口大排量車型賣不動，但還可以開發(fā)中小排量車型來維持市場，例如前段時間在米蘭車展亮相的寶馬小水鳥F 450GS，本田在開發(fā)的一系列中排量新車。

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