季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

 

本田實(shí)現(xiàn)營(yíng)收5.4萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)8.2%；

營(yíng)業(yè)利潤(rùn)2579 億日元，同比下降14.6%；

凈利潤(rùn)為1000億日元。

 

 

從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)報(bào)告上看，本田在銷售收入與經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的同時(shí)，所面臨的全球市場(chǎng)復(fù)雜性和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型帶來(lái)的壓力愈發(fā)明顯。特別是在中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑和北美電動(dòng)車銷售暴增的雙重夾擊下，歸母凈利潤(rùn)同比下降19.7%。

 

給本田提供強(qiáng)大的現(xiàn)金流和利潤(rùn)支撐的還是摩托車業(yè)務(wù)，該板塊的強(qiáng)勁表現(xiàn)主要來(lái)自于持續(xù)釋放兩輪工具需求的亞洲市場(chǎng)。摩托車全球市場(chǎng)上，印度、越南的需求表現(xiàn)最為旺盛，泰國(guó)由于經(jīng)濟(jì)放緩的影響，市場(chǎng)需求呈下滑趨勢(shì)。本田計(jì)劃將進(jìn)一步推出高性價(jià)比和適應(yīng)本地需求的車型，以鞏固其市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位。

本田對(duì)2025 財(cái)年（截至 2025 年 3 月 31 日）的財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)如下：

 

 

● 預(yù)計(jì)銷售額為 21 萬(wàn)億日元，比 2024 年實(shí)際結(jié)果增加 2.8%（增加 7000 億日元）；

● 營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)達(dá) 1.42 萬(wàn)億日元，較 2024 年增長(zhǎng) 2.8%（增加 380 億日元），營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為 6.8%；

● 年度利潤(rùn)預(yù)計(jì)為 9500 億日元，較之前預(yù)測(cè)下降 500 億日元；

● 摩托車業(yè)務(wù)：預(yù)計(jì)集團(tuán)銷量達(dá) 2020 萬(wàn)輛，主要在亞洲市場(chǎng)增長(zhǎng)；

● 汽車業(yè)務(wù)：預(yù)計(jì)集團(tuán)銷量為 380 萬(wàn)輛，亞洲市場(chǎng)銷量下降。

 

本田計(jì)劃在2025財(cái)年將研發(fā)支出增加至11900億日元，同比增長(zhǎng)21.9%，不僅用于新車型開(kāi)發(fā)，還將支持先進(jìn)電池技術(shù)和軟件生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建，以應(yīng)對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。可以從財(cái)務(wù)報(bào)告上看出，本田的汽車業(yè)務(wù)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上仍面臨著巨大挑戰(zhàn)，這也是大多傳統(tǒng)車企共有的問(wèn)題。

摩托車業(yè)務(wù)雖不及巔峰時(shí)期那么耀眼，但強(qiáng)勁的市場(chǎng)供需關(guān)系依舊使本田處于全球霸主地位。年底隨著兩個(gè)中國(guó)本田摩托車公司陸續(xù)傳出150cc新車要上市的動(dòng)作，2025年的中國(guó)市場(chǎng)還有沒(méi)有計(jì)劃重回本田全球市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)？等等看。



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