目前國內摩托車減震器規格型號繁多，其質量也千狀百態，加上一些總裝廠缺少必要的檢測設備，不遵循檢測標準，因而不問其阻尼力多少和示功圖是否合格，只要不漏油、外觀漂亮、手感好、價格低就是好產品而用之，這種僅憑人的感覺來檢測，其合理性可想而知。眾所周知，一副減震器質量的優劣對摩托車非常重要，如減震阻尼力過小或沒有，震動將會永遠持續下去，這會造成輪胎時而緊貼地面，時而輕貼地面，時而跳離地面，嚴重損害輪胎的接地性，在高速行駛時摩托車極易失去控制造成翻車事故。如減震阻尼力過大不作限制，將會產生過大的沖擊力，造成阻尼元件損壞或妨礙車輪的迅速回彈。如果減震器壓縮阻力大于或等于復原阻力，車輪會經常受到地面的沖擊而對車身形成沖擊，使乘員感到不適。
一副合格的減震器能緩和車身的震動，改善車輪的接地性，使車輛的平順性、制動性、轉向操縱性、安全性等諸多重要性能得到提高。目前我國摩托車減震器所適用的行業標準是《摩托車和輕便摩托車產品質量檢查評定辦法》中的“減震器質量評定辦法”，內容有6條。該標準1993年10月由中國汽車工業總公司編定，1996年6月由機械工業部汽車工業司重編。在減震器“檢驗項目和內容”中，包括減震器的主要性能（示功特性、溫度特性、液壓緩沖阻力等）、加工裝配質量、外觀質量、耐久性、考核項目和指標五大項。
減震器是否合格，除了不漏油之外，最重要的有下面4條標準：
1.復原阻力：前減震器（125ml以下）約110N±30%；后減震器（125ml以下）約500N±25%。
2.復原阻尼力必須大于壓縮阻力。
3.緩沖阻尼力是復原阻力的20%以上。
4.示功圖應飽滿無異變、畸形。
以上4條標準同漏油一樣，其中任何一條不合格，即可判定為不合格品。而目前國內有很多摩托車總裝廠由于缺乏應有的檢測手段，常常判斷失誤，如下述情況：
一、滲漏油
摩托車減震器滲油是絕對不允許的，因為滲油后油量減少，影響阻尼力的穩定性，這已形成共誤碼。
1.減震器滲漏油的標準
①我國臺灣省的標準是將減震器上下往復運動千次以上，再將減震器壓到最短尺寸倒放24小時無油下來為合格；②日本將減震器上下往復運動千次以上，用濾紙印在活塞桿上，點狀為合格品，條狀為不合格；③美國有4種標準，A：無油；B：微量油；C：油封唇有油；D：油浸到油封蓋上。A、B為合格，C、D為不合格。另外還規定24h＜1g為合格品；④英國規定24h＜1g為合格品；⑤俄羅斯不允許漏油，但允許有油膜；⑥我國運輸機械規定h＜0.05g為合格品。
2.容易發生的評定錯誤
①活塞桿上要絕對干燥不允許有油膜這是不合理的要求，因為活塞桿上無油膜，活塞桿和油封長期在干摩擦的情況下工作，油封唇口會很快磨損而漏油；②裝配時油封唇口處要涂潤滑脂，產品出廠后，會有很長一段時間在活塞桿上出現油環，這是正常現象，不能判為漏油；③裝配加油時不注意，油滴到活塞桿上，向下流到油封上，未擦干凈而判為漏油是不合理的；④摩托車長期使用而不注意保養，因活塞桿上有油膜，灰塵粘附在油膜上出現積垢而判為漏油是不合理的。
二、摩托車減震器的軟與硬
憑人的感覺對減震器的軟與硬進行驗收是不科學的，因為人有強弱、男女之分，怎么能作為標準呢！即使是同一個人也有早晚、饑飽、用力大小之分，只有用科學的數據來說話才是最可靠的。其有效的分析方法是在彈簧秤上壓下去一定的數值后，所出現的力值即是減震器的真實綜合數據（彈簧彈力、空氣彈力、各種阻力和油液力等），稱為綜合反力。綜合反力大則硬，反之則軟。如無彈簧秤可用臺秤或磅秤改裝而成。筆者建議125ml以下的摩托車前減震器壓：25mm=130N±12%，50mm=250N±12%，75mm=400N±12%；后減震器壓；50mm=1250N±12%。以上數據比較合理，城市用車取下限，農村和山區用車取上限。
三、摩托車前減震器回彈的快與慢
少數摩托車廠要求回彈要迅速，一定要快，這一要求是不合理的，因為一副合格的減震器其復原阻尼力必須要在規定的阻尼力范圍之內。行業標準對復原阻尼力是必考的指標，是衡量減震器優與劣的否決項之一。什么叫復原阻尼力呢？就是減震器上升回復行程的阻力。如果一味要求無阻力地回彈快，只有不加油的偽劣產品和單一的彈簧減震才能做到，因為它無阻尼力（油液阻力），其回彈必然迅速。合理的要求為無摩擦無爬行的感覺，因為各種零件加工精度高，尺寸公差配合合理，因而無卡滯現象，手感好。前減震器出現卡滯現象，其主要原因有4點：
1、鋁筒粗糙度、直線度、同心度和尺寸超差。
2、活塞桿下部螺絲孔與外圓不同心，二軸線不平行，底部垂直度差。
3、前叉桿直線度差或全長彎曲導致摩擦阻力不均勻。
4、油液內有空氣和氣泡或潤滑條件差，產生干摩擦。
以上原因使減震器總成出現卡滯現象而失去柔和性。
四、前減震器在往復運動時的響聲
有極少數摩托車廠要求前減震憑人力快速往復運動時無響聲，這同樣是不合理的要求。因一副合格的減震器必須要加合格和定量的減震器油才能產生阻尼力和緩沖力，而油液以一定的阻力快速地在活塞桿上阻尼小孔內從高壓區流向低壓區，必定會有聲音，要想無響聲是無法做到的。
無響聲的減震器即是偽劣產品，不加減震器而專加潤滑脂，它雖然無響聲了，但由于無油就談不上復原阻力和上下止點的緩沖力，可想而知，這種產品是符合標準的減震器嗎？需要說明的是，應該把正常的響聲和噪聲嚴格區別開。噪聲過大一般是下列情況引起：
1、油液不合格，其粘度過大。
2、阻尼力過大，因為阻尼力的大小和響聲成正比。
3、油液內進入空氣產生過多氣泡，運動后油液變成乳白色。
