現(xiàn)在的摩托車(chē)一般有很多部件都可以讓騎士來(lái)自行調(diào)校。但是，可能大多數(shù)的騎士都沒(méi)有去擰過(guò)避震的螺母。在這里我們將向大家解釋如何正確的去操作。不要害怕，你不可能弄壞任何東西。請(qǐng)相信你自己！        運(yùn)動(dòng)型摩托車(chē)或者超級(jí)運(yùn)動(dòng)型摩托車(chē)都是為在安全的道路或者賽道上高速行駛而生的。上面的大多數(shù)部件都是高價(jià)值的；便宜的，不可調(diào)節(jié)的部件只會(huì)在一些入門(mén)款式上碰到。因?yàn)橹挥型昝绖蚍Q(chēng)的車(chē)架加上與之協(xié)調(diào)工作的避震部件才能在行駛的過(guò)程中給騎士完美的反饋并保證最大的安全性，所以騎士應(yīng)該根據(jù)自己的體重，駕駛風(fēng)格和習(xí)慣來(lái)調(diào)校，設(shè)定你的摩托車(chē)。我們?cè)谶@里會(huì)告訴你如何一步一步去擰那些螺絲。

       關(guān)于摩托車(chē)調(diào)校的基本方法：對(duì)于摩托車(chē)設(shè)定方面任何的改變，必須一步接著一步來(lái)嘗試，并在每一步完成以后在你熟悉的路段進(jìn)行試駕。這里我們說(shuō)的試駕不是說(shuō)要以危險(xiǎn)的速度去駕駛或者進(jìn)行極端的壓彎，而是讓你在試駕中去感受剛剛在車(chē)輛上進(jìn)行的改動(dòng)帶來(lái)的變化，是不是如你所想的那樣。

       如果說(shuō)你對(duì)剛剛做好的設(shè)定不滿(mǎn)意，你可以撤銷(xiāo)剛剛所做的改變?nèi)缓髧L試另外的辦法，直到達(dá)到你想要的效果。注意：在每做一次調(diào)整前，你必須記住當(dāng)前的設(shè)定，這樣你在不滿(mǎn)意這次的調(diào)整以后，還能繼續(xù)回到原來(lái)的設(shè)定上。

       避震調(diào)節(jié)的基本方法：

       如果把一字調(diào)節(jié)螺母往內(nèi)旋緊，圓柱形的針頭就會(huì)壓縮流通孔，避震的液壓阻力就會(huì)上升，相反的，如果向外旋松，阻力就會(huì)減小。
       所有的避震級(jí)數(shù)調(diào)節(jié)都要從旋的最緊的位置開(kāi)始。在這個(gè)位置上，避震力是最大，也就是最硬的。當(dāng)調(diào)節(jié)螺母調(diào)到最大數(shù)值也或者是完全打開(kāi)的狀態(tài)的時(shí)候，避震力就是最小的，也就是最軟的。

       但不要將調(diào)節(jié)螺母擰過(guò)頭，否則內(nèi)部的針頭會(huì)因此受到損壞。請(qǐng)注意好可調(diào)節(jié)的兩個(gè)最極端的位置。

       如果打算通過(guò)用力下壓來(lái)測(cè)試調(diào)節(jié)后的避震的效果，那也必須在部件“熱身”以后的狀態(tài)下進(jìn)行。下圖表示了在壓力情況下彈簧的反應(yīng)和表現(xiàn)。

       下圖中，縱軸表示彈簧的行程，橫軸表示時(shí)間。藍(lán)線是最佳狀態(tài)，紅線表示避震偏軟，恢復(fù)時(shí)間太長(zhǎng)，需要加大。綠線表示避震偏硬，需要減小。