當一部機車過彎倒下的時候,我們基本上可分為兩類：
1、low side滑倒：一般是輪胎失去抓地力后，一直到滑到。滑倒以后，通常車會滑在人的前方,如果速度不太快又有足夠護具(頭盔、皮衣、皮褲、手套等)，不裝到東西的情況下。一般情況人車都還能保個平安，算是不幸中的萬幸，這種摔車形式也算是相對來說比較“舒服”的了。
2、High Side高拋: 就是人從車子的上方(High Side)飛出去,重重的摔倒在地上以后，已經少了半條命,這時霉運才剛剛開始，因為車子從后面也往騎士的方向甩來，要是被它命中的話恐怕......顯然，這樣的摔車形式我們必須要盡量避免，這可比滑倒危險太多了！
那么為什么發生High Side呢？通常第一種情況是過彎的時候，如果踩了后剎車，又不小心鎖死后剎車，后輪就會開始打滑，當騎士發現后剎車惹出麻煩無法控制有危險的時候，一緊張條件反射就會趕快放松后剎車，想要避開一場禍事，然而這樣的操作方式恰恰引來了禍事！ 當放松后剎車，后輪又突然恢復了抓地力，因為后輪打滑，以至車身角度和行進方向完全不同，因此車子猛烈翻甩，再加上避振器反彈的效果，就把人高高的甩出去了，可怕的High Side由此引發。
第二種情況過彎的時候動力過大，倒置后輪打滑，車尾向外滑。這事后緊急收油，后輪有回復抓地力，就………………和上面一樣了。這一般在motogp里看得比較多。
總而言之，High-Side是非常危險的，有2點建議，一是改正剎車使用方式，二是沒事別嘗試突破彎道極限。
1、low side滑倒：一般是輪胎失去抓地力后，一直到滑到。滑倒以后，通常車會滑在人的前方,如果速度不太快又有足夠護具(頭盔、皮衣、皮褲、手套等)，不裝到東西的情況下。一般情況人車都還能保個平安，算是不幸中的萬幸，這種摔車形式也算是相對來說比較“舒服”的了。
2、High Side高拋: 就是人從車子的上方(High Side)飛出去,重重的摔倒在地上以后，已經少了半條命,這時霉運才剛剛開始，因為車子從后面也往騎士的方向甩來，要是被它命中的話恐怕......顯然，這樣的摔車形式我們必須要盡量避免，這可比滑倒危險太多了！
那么為什么發生High Side呢？通常第一種情況是過彎的時候，如果踩了后剎車，又不小心鎖死后剎車，后輪就會開始打滑，當騎士發現后剎車惹出麻煩無法控制有危險的時候，一緊張條件反射就會趕快放松后剎車，想要避開一場禍事，然而這樣的操作方式恰恰引來了禍事！ 當放松后剎車，后輪又突然恢復了抓地力，因為后輪打滑，以至車身角度和行進方向完全不同，因此車子猛烈翻甩，再加上避振器反彈的效果，就把人高高的甩出去了，可怕的High Side由此引發。
第二種情況過彎的時候動力過大，倒置后輪打滑，車尾向外滑。這事后緊急收油，后輪有回復抓地力，就………………和上面一樣了。這一般在motogp里看得比較多。
總而言之，High-Side是非常危險的，有2點建議，一是改正剎車使用方式，二是沒事別嘗試突破彎道極限。
