摩托車作為一種機動性相當靈便的道路交通工具，在日常使用的過程中，由于受到一些存放條件的限制，會因水淹導致車輛進水產生故障。特別是在夏秋之際行駛，常常會遇到狂風暴雨的天氣，尤其在一些道路地勢較低的地方積水較深，若強行涉水通過，則會造成車輛不同程度的進水問題，若不及時進行必要的維護保養(yǎng)，不僅會影響車輛的正常行駛，還會直接造成摩托車各零部件的早期損壞。

       1 摩托車易進水零部件

       摩托車在行駛中，一旦涉水進水后，容易引起進水的主要零部件是車輛的燃油供給系統、電路控制系統，其次是發(fā)動機、點火器、發(fā)電機和油箱等部件，而水滲入的燃油供給系統又包括化油器、空氣濾清器。

       分析燃油供給系統主要進水途徑：1）從油箱蓋滲入到油箱再流入到化油器內；2）由空氣濾清器進氣口吸入后進入到化油器中；3）從化油器的通氣管道直接進入到化油器內部。而造成電路控制系統進水滲入的部件主要包括充電電路、脈沖高壓線圈、電子點火器、點火線圈、高壓帽、火花塞和起動開關等（有些摩托車車型的火花塞位置較低，形成1個類似凹坑的開關，較易產生積水）。而進水后最容易滲入水的地方則是高壓帽與熄火開關以及絕緣性能欠佳的點火器和點火線圈，同時也會造成電路間搭鐵短路問題。

       摩托車在雨天及涉水行駛時，很容易出現化油器進水的問題，主要是由油門線隨水流下或是油箱蓋封閉不良，導致漏進油箱后隨汽油流入化油器中，尤其是當油門線進入至化油器的端口處，其密封膠套若老化開裂容易滲水進去，若出現破損，應盡快更換。

       2 摩托車零部件進水后主要故障特征

       摩托車進水后出現的主要故障特征有：1）在正常行駛中，突然加不上油，而且行駛速度較勻稱地緩慢下降，隨之發(fā)動機自行熄火，當出現這種情況時，可能是車輛的燃油供給系統進水。2）當車輛正常行駛時，車輛的行駛速度突然驟降，而且伴有明顯的頓挫感覺，隨之發(fā)動機自行熄火，出現這種情況則是電路控制系統進水。3）若車輛正常行駛時，突然無法正常加油，同時發(fā)動機排氣管出現間隙性的“啪啪啪”聲響，并出現有發(fā)動機間隙斷火的感覺，雖然能持續(xù)一段時間，但最終發(fā)動機還會熄火，這屬于典型的電路控制系統進水故障。

       點火開關進水會產生起動困難，嚴重時會燒壞點火器及點火線圈，而把手處開關進水會使控制開關觸點短路，從而使燈光電路無法正常開啟。

       3 摩托車進水檢修及應急處理

       在進行具體檢測維修時，應先查看空氣濾清器與化油器間連接的導管是否脫落及導管是否出現松動情況，檢查化油器通氣管管口處是否存有水跡（以確定排除化油器內部是否已進水），若確定化油器已進水，可采用最簡單的處理方法。首先將油箱開關關閉，旋松化油器底部的溢油螺釘（不要全部旋掉，旋松幾圈即可）這時溢油管開始緩慢放油，一直到完全放凈為止。打開油箱開關，待溢油管再次放油時旋緊螺釘即可。如果化油器內部已產生異物堵塞情況，采用上述方法是無效的，應拆下化油器逐步分解后，采用專用清洗噴霧劑，徹底清洗化油器各個油路口，噴油孔和量油孔等。

       若發(fā)動機進水會直接進入到機油中，會導致機油潤滑性能的減弱，若長時間停放不繼續(xù)使用，則容易使發(fā)動機產生抱缸、拉缸。首先應放凈原發(fā)動機的潤滑機油，重新再注入新機油。具體檢測時，可拆卸火花塞并套上高壓帽、旋轉在缸體邊緣，腳踩發(fā)動機起動桿，觀察火花塞是否還能正常跳火，如果氣缸中已進水，那么火花塞會出現側向漏電及不跳火情況，說明空氣濾清器已經被水侵蝕后損壞。另外，當發(fā)動機熄火時，用腳連續(xù)空踩幾下發(fā)動機起動桿，氣缸內的積水也會從排氣管尾部排出。（待續(xù)）