全合成機油的差異與標準        市面上很多機油都標榜全合成機油，但你知道所謂的全合成機油的煉制過程以及提煉的方式嗎？其實市面上的機油有很多并非是真正采用”全合成”制程所生產，而是用含糊的字眼，諸如”合成技術、合成科技”等用語，但這些都不是真正的全合成機油。        原油采集
       由于每家石油公司，采集的地點不同，因此石油的成份也不盡相同，不過原油主要成分都是氫化物、碳化物與金屬成分等，而需要透過后續的繁復加工程序，依照需求進行提煉。        石油提煉
       潤滑油的結構，主要是藉由碳分子與氫分子的結合，如CH4，而藉由不同的化學分子鏈（從10~40個分子鏈），形成不同的屬性。原油經過復雜的提煉程序，有不同的產物，如天然氣、航空用油、汽油、柴油，而透過再次萃煉，可提煉出柴油、原始基礎油（基礎礦物油）、瀝青、船用重油等。
       基礎油經過凈化處理可以變成最入門的礦物油進行販售，不過基礎油的化學鏈接程式，多達32～38個分子結構，因此在劇烈環境下，這么長的分子結構容易被破壞，因此穩定性、耐用性較差，不過由于提煉成本低，所以價格也相當低廉，但缺點是需要經常更換，因為不耐用，如果下回有人告訴您可以用礦物油，您可得三思而后行！
       此外，把原本的32-38的分子鏈透過提煉技術，將其轉換成14-16的分子鏈，雖然可以增加油質的耐用性、穩定性，不過還是無法與真正的合成油相比，這經過處理的稱之為半合成油！當然也有少數不肖”廠商”，會把經過這種處理過程的油佯稱為合成油。        半合成油（假合成油）與全合成油的差異
       將原本16節的分子鏈，透過人為提煉的方式，變成2節的基礎分子鏈，然后再依照需求進行結合，這種人為合成方式，可透過PAO與Ester兩種煉制方式進行提煉，而經過此兩種方式所得到的基礎油，才具備真正的合成油油基，也擁有更好的穩定性、抗氧化、耐高溫等表現。市場上有很多不是用這種油基的油品，也都佯稱為合成油，當然我們無法逐一詳述，我們只能告訴讀者真正合成油的提煉方式，讓大家多認識何謂真正的”全”合成油。        機油揮發測試
       每一款機油在正式販售之前，都會經過揮發測試，主要是模擬機油在高溫、長時間的運轉下，機油揮發的現象，因此如何把這種現象降到最低，除了透過良好的基礎油基之外，另外還要透過添加劑，來增加黏稠附著力、保護機油成分、提高機油性能。讓機油更符合要求，并且確保在低溫環境下的流動性、潤滑性，同時防止機油氧化、降低起沫。
       而來自瑞士的Motorex，在250度的高溫環境下，持續運轉1小時，驗證機油在這樣的環境下會損失多少機油量。經過一小時的測試，經由SN100提煉法的礦物油，燒機油現象達到29％，而采用PAO與Ester等提煉方式的基礎油，僅損失7％、5％，因此可比較出礦物油與”真正”全合成機油的差異性。        API認證級別可信度
       此外，很多人會糾結在API機油級別的認證差異，我們都知道機油有分為SG、SH、SJ、SL等。諸如SH，很多廠商所標示的SH級別機油，號稱有SH的性能水準，不過因為里面的添加劑成分不夠，在運轉一段時間之后，就會衰退成為SG級別，因為每個級別的標準都是有個范圍區間，而很多機油廠為了節省成本，往往只會把機油標準控制在該級距的最低值，因此在使用之后，機油品質就會開始衰退，從原先的級別掉下一級（舉例如SH級別衰退為SG）。        而真正具備SH級別水準的機油，從開封添加到引擎內部，直到最后5000km換油，所換下的機油品質，都能確保在SH級別的潤滑范圍之內，不會有任何衰退現象。因此我們建議您在挑選機油時，最好找貨源可靠、值得信賴的品牌。