要想達到理想的節油效果，首先我們在選購摩托車時，應以車的用途和行駛道路環境條件為購車的依據，以摩托車動力性，燃油經濟性為購車的指標。購買摩托車時不能只看摩托車的款式和外表，如果說摩托車車架過重，前后輪胎過寬，加大了摩托車的行駛阻力，摩托車自身耗能高，燃油消耗就大。

　　摩托車是一種交通工具，也可以說是一臺由人操縱的行駛機器。有了一輛性能優良的摩托車，在實際使用中應正確使用和維護它，充分發揮摩托車的性能優勢，以達到燃油經濟性的目的。所以說，摩托車是否省油，關鍵還在于車主平時對摩托車的正確使用和保養。

　　購車后，使用人員應認真閱讀摩托車的《使用說明書》，并且一定要耐心，認真地作好新的磨合工作。在新車磨合期內，不超速，不超負荷行駛，嚴格按照更換潤滑油的要求，更換質量較好的摩托車專用潤滑油。按摩托車維護保養方面的要求，對摩托車進行維護和保養。新車磨合期過后，按要求對全車進行一次系統的保養。比如，將摩托車的前后輪輞、鏈輪、方向軸、后平叉中的軸承或軸套進行清洗，并更換潤滑脂；給油門線、離合器線、前后制動鋼索內滴入適量的機油，調整前后制動裝置，使前后制動靈活，前后制動回位良好。檢查摩托車的前后輪輞與輪軸的同心度，檢查摩托車行駛時前后車輪是否在一條行駛線上。檢查和試驗摩托車的滑行距離，在空擋無動力的情況下，摩托車的滑行距離應越遠越好。

　　摩托車前后輪胎的性能以及輪胎的花紋形狀，關系著發動機的動力輸出，它對摩托車的動力性，燃油經濟性影響較大。平時應檢查輪胎的氣壓，并按輪胎充氣氣壓要求充氣，輪胎的氣壓過高或過低，對摩托車前后輪與路面的附著性及摩托車的索引力、制動性、通過性都有著較大的影響。前后輪胎磨損后，應及時予以更換，因為磨損嚴重的輪胎使輪胎與路面的附著力變小，嚴重影響了摩托車發動機的動力輸出，增加了摩托車的燃油消耗。

　　摩托車有核定的載重量，所以不應超載。摩托車超載不利于安全駕駛，超載加大了車輪與地面摩擦阻力，使摩托車的行駛阻力增大，造成燃油超耗。騎摩托車應盡量穿緊身衣，以盡量減小行駛時的迎風面積和空氣阻力，減少發動機的燃油消耗率，確保摩托車燃油經濟性。

　　按規定及時更換四沖程發動機曲軸箱中的潤滑油，同時應更換機油濾芯和空氣濾清器濾芯。因為及時更換機油濾芯，使發動機潤滑油保持清潔狀態，潤滑油的潤滑效果好，流入發動機機件之間的潤滑油雜質少，摩擦阻力小，機件間的摩擦阻力小，發動機不易出現過熱，燃油經濟性好。按照摩托車《使用說明書》的要求，加入規定標號的汽油，一般壓縮比較高的摩托車發動機功率較大，燃油經濟性好，相應加注的燃油標號也高，燃油的價格較一般低標號的汽油要高。不能隨意降低摩托車 燃油的標號，如果說，加93號汽油的摩托車，加注了90號的汽油，表面上看省了一點開支，實際上由于燃油的問題，造成摩托車動力性下降，發動機過熱，燃油消耗率加大，摩托車燃油經濟性反而變差。

　　摩托車在使用過程中一定要按技術要求，調整和保養化油器，并調整好摩托車的怠速。四沖程摩托車發動機，由于機油泵工作的需要，一般要求怠速在1500r/min左右。長期在城市道路行駛的摩托車，應盡量減少摩托車的啟動次數，平時在等待綠燈放行時或短時間停車時，可以不關掉發動機，讓發動機怠速運轉，這樣比關機并再次啟動發動機要省油。

　　摩托車行駛時就勤換擋，做到不用低擋位大油門高轉速行駛，也不用高擋位大油門高速行駛，更不要高速飆車，以免造成發動機過熱，機件磨損，油耗上升。平時掌握好摩托車的滑行技術和轉彎技巧，在安全行駛有保障的情況下，利用駕駛技巧和道路的條件并控制好油，使摩托車產生較大的慣性，巧妙利用摩托車慣性滑行，可以使發動機充分散熱，減少機件的磨損，以達到節省燃油的目的。

　　采用經濟時速行駛，摩托車的燃油經濟性好，排污量較低，實際上，摩托車受道路條件和環境的制約，很難做到長時間用經濟時速行駛。但可以靈活掌握發動機的擋 位和油門的大小實現節油。比如，用任何擋位行駛時，只要感覺到車的行駛阻力較小，用最小的油門，可以使摩托車正常行駛，并且感覺到行駛時車很輕，發動機排氣管發出的聲音較小，聲音悅耳。

　　通過對摩托車實行技術改造也可以達到節油的目的，節油改造的方法較多，而簡單的改造如：改變摩托車空氣濾清器的進氣口的位置和進氣方向，以加大進氣量，改動坐式摩托車的變速機構等。

　　改造摩托車的點火方式，也可以提高摩托車的燃油經濟性。早期生產的摩托車大多采用磁電機CDI點火方式，由于CDI的結構比較簡單，電子點火器CDI大多沒有點火提前角控制電路；電子點火器點火元器件易出現問題造成摩托車動力下降，燃油消耗率高。質量較好的DC-CDI電子點火器，內部安裝有能自動調整點火提前角的芯片，能較精確地自動控制發動機的點火時間。由于火花塞的放電火花能量大、放電時間長，混合氣燃燒完全，動力性，燃油經濟性較高，也可以達到節油的目的。