1. 電磁式油量表及傳感器的結構與工作原理電磁式油量表與可變電阻式傳感器的工作，是利用燃油箱內油面高度的變化來改變傳感器的電阻值大小，使油量表左、右線圈內的電流發生變化。在兩線圈合成磁場的作用下，帶指針的轉子發生偏轉，從而指示油面的高度。電磁式油量表由左右線圈（內有鐵心）、轉子與指針、刻度盤等組成。傳感器由電阻器、滑片、浮子組成。浮子浮于油面上，并隨油面的高低而改變滑片在電阻器上的位置，如圖 2-166 所示。電路接通后電流回路為：蓄電池正極、左線圈、右線圈、搭鐵、蓄電池負極和蓄電池正極、左線圈、電阻器、滑片、搭鐵、蓄電池負極。圖 2-167 為等效電路圖。
2. 工作過程當燃油箱內無油時，浮子下降到最低位置，傳感器上的電阻器被短路，同時油量表的右線圈也被短路。左線圈在電源電壓作用下，電流最大，鐵心產生的磁力最強，使鐵轉子帶動指針向左偏移，指針指于刻度盤上的“ O ”或“ E ”位置上，見圖 2-168 并參見圖 2-166。
當燃油箱內油量增加時，浮子上升，傳感器中的電阻器部分被接入，右線圈中的電流也因此增大，同時右鐵心磁力增強。而左線圈中由于串聯了電阻，線圈內的電流相應減小，左線圈鐵心磁力減弱，鐵轉子因此向右偏轉，使指針指出燃油箱內的油量高度，如圖 2-169 所示。當燃油箱內油滿時，浮子升至最高位置，傳感器中的電阻器全部被接入。此時左線圈中電流最小，而右線圈中電流最大，轉子向右偏轉的角度也最大，指針便指向刻度盤上的“ F ”或“ 1 ”的位置。如圖 2-170 所示，并參見圖 2-166 。
3. 故障及檢修方法燃油表常見的故障有以下幾種：一無論燃油箱內燃油貯存多少，油量表總是指向“ 1 ”或“ F ”位置上；二無論燃油箱內貯存多少燃油，油量表指針總指“ O ”或“ E ”位置。對于第一種故障在檢測和排除時，應將點火開關置于“開”的位置。拔開傳感器至油量表的插頭，將兩線用電線短接，如果指針指向“ O ”或“ E ”，表明油量表傳感器有故障（電阻器斷路，接觸不良等），須檢修或更換傳感器；如果指針仍指向“ 1 ”或“ F ”則表明線路有斷路或儀表有故障，應檢修線路或油量表。對于第二種故障在檢測和排除時，應將傳感器與油量表的接頭拔開。如果指針指在“ 1 ”或“ F ”上，則表明傳感器短路、搭鐵，須檢修或更換傳感器。如果指針仍指在“ O ”或“ E ”位置上，則表明油量表或線路有故障，則應檢修油量表或電線束連接是否正常。
