水冷
       水冷是散熱效果比較好的冷卻方式，水冷的原理是通過流動的水包裹缸套和缸頭來降溫。
       水冷的基本配件
       水泵，水箱溫控還有風(fēng)扇
       水冷的優(yōu)勢
       可以很好的對高功率高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)進(jìn)行有效的溫度控制，水冷車在溫度低的時候節(jié)流閥會關(guān)閉直到機(jī)油溫度升高以達(dá)到最佳潤滑效果。
       在溫度高時節(jié)流閥會全部開啟水箱開始工作，在溫度過高時風(fēng)扇開啟降溫到發(fā)動機(jī)最佳工作溫度，這就是標(biāo)準(zhǔn)的水冷工作原理。
       水冷的缺點(diǎn)
       成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，因為有外置水箱占用空間也大。
       特別提示：盲目的改水冷不但對性能沒有提升，反而會使熱車時間變長.冷車磨損過大.和提前燒機(jī)油等現(xiàn)象。

       油冷
       油冷是油冷是利用車車自身的機(jī)油通過機(jī)油散熱器進(jìn)行散熱（機(jī)油散熱器和水箱基本都是一個東西原理，只不過一個里面是油一個是水而已），因為油冷的循環(huán)動力來自發(fā)動機(jī)的機(jī)油泵。
       所以油冷只需要一個機(jī)油扇熱器（油箱）ps：高檔油冷會配有風(fēng)扇和節(jié)流閥。
       油冷的優(yōu)勢
       散熱效果明顯故障率低，機(jī)油溫度低可以減少機(jī)油高溫粘稠度降低。
       油冷的缺點(diǎn)
       對發(fā)動機(jī)機(jī)油量要求有限制 機(jī)油散熱器不能過大 過大后機(jī)油都會涌入機(jī)油散熱器導(dǎo)致發(fā)動機(jī)底部潤滑不足。
       特別提示：風(fēng)冷改油冷一定要匹配扇熱器和機(jī)油泵壓力【機(jī)油散熱器容量太大對發(fā)動機(jī)齒輪潤滑不好，扇熱器太小流量太小對機(jī)油泵會有壓力機(jī)油流量不足對缸頭磨損很大】

       風(fēng)冷
       風(fēng)冷就是通過車輛行駛帶來的風(fēng)進(jìn)行冷卻，風(fēng)冷的缸筒會設(shè)計很大的散熱片，缸頭會設(shè)計扇熱片以及風(fēng)道（風(fēng)冷很多都是低轉(zhuǎn)速大扭力的單缸機(jī)或者v2機(jī)）。
       風(fēng)冷的優(yōu)勢
       散熱系統(tǒng)零故障（自然冷卻）風(fēng)冷發(fā)動機(jī)成本小，占用空間少。
       風(fēng)冷的缺點(diǎn)
       散熱慢，而且受發(fā)動機(jī)形式限制，比如直列4缸他就很少用風(fēng)冷中間2缸不能有效的散熱，所以風(fēng)冷只適合2缸發(fā)動機(jī)。
       ps：一臺設(shè)計沒有缺陷的風(fēng)冷發(fā)動機(jī)跑長途也是沒有一丁點(diǎn)問題的沒有說風(fēng)冷不適合跑長途這一說 哈雷很多都是風(fēng)冷的也沒有因為高溫抱瓦的。

       總結(jié)
       水冷是多缸高功率高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)必備散熱系統(tǒng)（還有水油雙冷）小排量125單缸車不適合改水冷，因為那樣沒用，一般125根本發(fā)不了那么多的熱量。
       油冷是中端街車的標(biāo)配，追求的是穩(wěn)定性和扇熱效果，單缸風(fēng)冷車比較適合改油冷，單缸風(fēng)冷車改油冷只需要在機(jī)油道中間加個機(jī)油扇熱器即可。
       風(fēng)冷是日常代步車的標(biāo)配，散熱系統(tǒng)零故障發(fā)動機(jī)成本低，只要保養(yǎng)得當(dāng)是不會出現(xiàn)高溫的問題的反而水冷車高溫的情況更多?？傊畣胃椎娃D(zhuǎn)速的車用風(fēng)冷是完全夠用的，不用擔(dān)心長途問題哦。