轉眼就要進入六月份。隨著夏季的到來，氣溫將會持續增高，日光照射也越來越強。廣大車友們在注意防暑防曬的同時，也要提前做好夏日騎行的功課。

       對于摩托車車友來說，夏季多晴朗天，十分適合騎行。但同時也是一個難熬的季節，爆胎、自燃、打滑、銹蝕、發動機散熱差等問題都集中顯露出來, 是用車危險事故多發期。因此，為了做到有備無患、安全駕駛、避免交通事故的發生，應對以下事項倍加重視：

       一、出車前，應仔細認真檢查摩托車各部分運轉情況，這雖然是老生常談，但的確十分必要。尤其應仔細檢查摩托車的輪胎胎壓情況。

       夏季路面經過太陽暴曬后溫度經常高達60～70℃,在此高溫路面行駛，當輪胎溫度升高,輪胎內的氣壓便會急劇上升,爆胎的可能性隨之增加。因此，輪胎的氣壓不宜充得太漲，以防膨脹突然爆胎。

       二、出車前，應仔細檢查摩托車的剎車情況。

       行駛中，如遇緊急情況時要前后輪制動同時并用，以防因分開制動和制動過猛造成車輪抱死，或因巨大慣性致摩托車側翻或前翻。


       三、務必保持中速行駛，盡量少用高速，尤其是更不要長時間高速行駛。這樣可以避免發動機在高溫下大負荷運行，造成發動機過熱甚至損壞。如需長距離駕駛摩托車，應該在駕駛一段路程后，停車讓發動機散散熱，以防高溫下損壞發動機系統。

       這里順便說一下如何選用機油。不少車主都以為不論什么品牌的機油都能往發動機里加，甚至還有人愛往發動機內不斷添加機油以達到油尺標記線。表面上看這樣省油，但是不同類型的發動機產熱及散熱程度都不一樣，再加上地區的氣溫變化，發動機自身的新舊程度及工作負荷的差異等因素，決定著機油的型號。如果選用的機油太黏稠，會使離合器不易分離，發動機運轉不良；機油太稀會使機溫升高過快。

       那么如何分別機油？SAE及API SAE可以代表機油流速之代號，因為SUS粘度低（如5w、10w）代表稀而流動較快。稠的液體流動慢，所以SUS粘度較高；二輪車多用復性機油〈10w-40、10w-60〉，而柴油車或大功率機車多用單性機油20w，40w等。 10w-40適合于-15℉至40℉室溫下工作，而20w50適合0℉至50℉。10w-60的泛圍更加廣，可容許-15℉至50℉內工作。 API(American Petroleum Institutes) 美國石油協會規格，是用來表明等級機油對機種適合指數，摩托車分多級：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM級。越后期生產的機油就越多添加劑，對摩托車保護越大。


       四、出門務必戴上安全帽和防護裝備。 雖然夏季陽光和紫外線照射強烈，氣溫高，你會覺得熱，但是摩托車沒有安全帶和外框架保護，一旦發生事故，人會直接接觸地面或其他物體。高速摩擦地面時，皮膚只需要幾秒就會完全脫落。頭部受到撞擊更會直接致命，而摩托車事故頭部受傷的概率有五成。所以頭盔是絕對不能少的，衣服也必須耐磨，以皮衣或混成材料為佳，牛仔褲衣幾乎起不到防護作用。手套和靴子同樣重要。

       請記住：高速騎行時風會良好地降溫。如果你飛出去，在砂紙一樣的公路和你的皮膚之間就真的只有那一層衣服。而且，盛夏蚊蟲較多，帶有擋風玻璃的安全標準頭盔，也可以有效的避免蚊蟲飛入眼中而影響安全操作。

       五、夏季烈日當空，人容易昏昏欲睡，精神不佳，因此駕駛者應盡量做到以下幾點：

     （1）保證良好和充足的睡眠。這樣才能保證充沛的精力和體力。但睡醒以后，不要立即駕駛，由于此時大腦還未完全清醒，應休息一會兒或洗洗臉讓大腦清醒后再上路。

     （2）駕駛者在行駛中應全神貫注。以防出現緊急情況搓手不及，瞬間釀成交通事故。

     （3）途中駕駛者如感身體不適，千萬不要硬撐，應及時停車找陰涼處休息，并適當補充水分。待身體恢復正常后再繼續騎行。

       六、夏季也是雷雨多發的季節，駕駛者如果在行駛途中突遇雷雨，應即刻找地方躲避，切忌冒雨前行。下雨時，忌在雨中急行，因摩托車穩定性較差，道路上易滑，帶剎車時容易摔倒。特別是雨水珠落在鏡片時會擋住視線，容易發生事故，最好在雨后行駛。

       即使是雨后的騎行也同樣需要格外注意，未干的雨水、落葉、砂石、坑洼、斑馬線都有可能導致輪胎打滑。

       七，其他注意事項：

     （1）后座乘坐者忌穿裙子，因裙子飄擺大，容易卷入車輪中而引發交通事故。也不要側坐，遇剎車時容易摔下車來，造成傷害。

     （2）排氣管可能會導致燙傷，所以盡量從左側下車（排氣管通常在右側）。

     （3）摩托車長期停駛，應停在車庫或通風良好的地方。夏天臨時停放時，要選擇陰涼的地方，避免陽光直接曝曬。

       小編在此衷心祝愿廣大摩友們同自己的愛車一起度過一個安全愉快的夏季！