眾所周知本田在歐洲正式發(fā)布了，帶有新發(fā)動機SOSP 4氣門eSP +（增強型Smart Power）的新型SH150i。據(jù)稱該發(fā)動機速度更快，最高轉(zhuǎn)速更高，但仍具有很高的燃油效率。本田通過內(nèi)部測試聲稱，具有156.9cc排量的發(fā)動機，僅需要1升汽油即可行駛43.5公里。

有趣的是，歐洲本田可選扭矩控制（HSTC），歐洲的SH150i具有可控制后輪胎使其不打滑的功能，隨著新型SH150i的誕生，本田還具有4個氣門的新型發(fā)動機，將會用來和雅馬哈的NMax競爭，那么可選扭矩控制（HSTC）是否也會出現(xiàn)在新款PCX150上？這個還是值得期待的。

新發(fā)動機以8500rpm提供11.9 KW的最高功率，如果轉(zhuǎn)換為馬力則為16.1PS。與新的NMax 155 2020功率（在8000RPPM時的功率為11.3KW）相比，本田占據(jù)微弱優(yōu)勢。本田新的4氣門發(fā)動機能夠產(chǎn)生14.2Nm扭矩，在6500rpm時爆發(fā)，這個數(shù)字也領先于新款Nmax 155的13.9Nm扭矩@ 6500RPM。

新的本田4氣門發(fā)動機似乎很有前途，即使精打細算的VVA或VTEC制造商也成功展示了，自己作為四沖程發(fā)動機大師的實力。SH150i已經(jīng)是Euro 5，眾所周知Euro 5標準對性能不友好，而新發(fā)動機的排量增加很有可能是為了避免削減功率。

據(jù)稱使用“低摩擦技術”的發(fā)動機，將來將成為所有本田150cc踏板車的發(fā)動機基礎，新款的4氣門發(fā)動機也將用于ADV150車型上。之前雅馬哈NMAX155騎手都會感到自豪，并認為他們的發(fā)動機優(yōu)于PCX150，這個優(yōu)勢也將在不久之后蕩然無存。