無論是當(dāng)?shù)厝耍€是剛落地的游客，人們提起的常用出行工具，首提就會(huì)是摩托車，人們甚至?xí)榱梭w驗(yàn)越南網(wǎng)約摩托，特意下載相關(guān)app體驗(yàn)。

截至2024年9月，越南注冊(cè)摩托車數(shù)量已達(dá)7700萬輛 圖源：Nguy?n Hu?

作為世界第四大摩托車市場(chǎng)，越南的摩托行業(yè)，正經(jīng)歷著一場(chǎng)大變局，吸引著全世界相關(guān)行業(yè)的巨頭公司，紛紛布局越南。

01 電車電池巨頭，選址富壽省建廠

全球第二大電動(dòng)汽車電池制造商，LG 能源解決方案公司（LG Energy Solution），將新廠選址于位于越南北部的富壽省。

LG 能源解決方案公司，成立于1999年，是韓國(guó)第一家鋰離子電池制造商，時(shí)至今日，該公司占據(jù)全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)份額的21%，為福特（Ford）、奧迪（Audi）、沃爾沃（Volvo）和上汽等眾多全球汽車制造商供應(yīng)電池。

LG希望利用韓國(guó)政府的官方發(fā)展援助（ODA）資金，與越南北部的富壽省（Phú Th?）合作，在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)電動(dòng)汽車電池工廠、電動(dòng)摩托車電池充電和更換站；LG的高級(jí)總監(jiān)李鎮(zhèn)宇（Lee Jin Woo）先生還特意談到，LG正專注于人工智能Ai領(lǐng)域的發(fā)展，考慮在中長(zhǎng)期內(nèi)，在富壽省投資建設(shè)其他工廠的可能性。

LGES.的一家工廠 圖源：LGES.

02 從燃油轉(zhuǎn)電動(dòng)，行業(yè)大洗牌進(jìn)行中

告別油車，擁抱電車，是越南摩托車行業(yè)近年的新趨勢(shì)，吸引著LG等大型外企進(jìn)入越南電車電池市場(chǎng)。

從21世紀(jì)初，隨著越南交通基建逐漸完善，越南的學(xué)生和家庭主婦們就開始嘗試電動(dòng)摩托車和電動(dòng)自行車，彼時(shí)的主力產(chǎn)品，多是從中國(guó)進(jìn)口的電瓶車。

越南遍地的摩托車 圖源：Ngoc Thanh

2010-2020年這十年，是越南電動(dòng)車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的10年。

越南當(dāng)?shù)厥圪u電動(dòng)摩托車的企業(yè)紛紛成立，尤其集中于南北部地區(qū)，便于從中國(guó)運(yùn)輸后分銷。從2011年開始，雅迪、臺(tái)鈴等來自世界各國(guó)的多個(gè)電動(dòng)摩托車品牌，跨過當(dāng)?shù)卮恚苯舆M(jìn)入越南多個(gè)省市建立工廠及其銷售服務(wù)體系。

2018年開始，越南電動(dòng)摩托車市場(chǎng)格局清晰起來，外國(guó)企業(yè)與本土企業(yè)各自為營(yíng)，橫空出世的越南摩托車品牌VinFast，成為本土企業(yè)的領(lǐng)頭羊，一年后隨之成立的越南初創(chuàng)企業(yè)DatBike也加入電動(dòng)摩托車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。

越南街頭的VinFast和雅迪電動(dòng)車 圖源：Chí Tâm

2020年，根據(jù)國(guó)際綠色交通理事會(huì)（ICG）和胡志明市發(fā)展研究所(HIDS)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，VinFast躍居市場(chǎng)領(lǐng)先地位，市場(chǎng)份額達(dá)到43.4%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過緊隨其后的越南本土制造商Pega（15.7%），緊隨其后的分別是Dibao（11.8%）、雅迪（中國(guó)，8.6%）和Anbico（越南，8.3%）。

2022年，雅馬哈宣布推出售價(jià)近5千萬越南盾（約1907美元）的Yamaha Neo電動(dòng)摩托車型。

2024年越南汽車摩托車展，本田宣布推出兩款電動(dòng)摩托車ICON e和CUV e，計(jì)劃于2025年在越南上市，從原材料入廠到整車組裝都在本田越南工廠進(jìn)行。

本田推出的電動(dòng)車系列 圖源：H.V.N

來到2025年，越南市場(chǎng)上兩條主要的電動(dòng)摩托車產(chǎn)品線分別來自本土品牌 VinFast和來自中國(guó)的電動(dòng)車品牌們。

2025年前6個(gè)月，越南摩托車總銷量達(dá)160萬輛，同比增長(zhǎng)19%；在越南市場(chǎng)的摩托車制造商和企業(yè)中，日本品牌本田和雅馬哈的銷量均有所增長(zhǎng)，分別增長(zhǎng)了6.2%和20%；近期異軍突起的VinFast電動(dòng)摩托車銷量增長(zhǎng)了501%，緊隨其后的是雅迪（中國(guó)），增長(zhǎng)率高達(dá)37.5%，隨后是Dibao、Pega等眾多品牌（根據(jù)MotorCycles Data發(fā)布的最新數(shù)據(jù)）。

越南街頭售賣的雅迪電動(dòng)車 圖源：B.H

越南政府也在發(fā)布相關(guān)法令推廣電動(dòng)摩托車。

2025年7月，河內(nèi)市規(guī)定，將于2026年7月1日起在1號(hào)環(huán)路上限制汽油摩托車的通行；胡志明市也制定了路線圖，計(jì)劃從2026年初起“淘汰”40萬輛汽油驅(qū)動(dòng)的兩輪科技車。

大趨勢(shì)的轉(zhuǎn)變，也將導(dǎo)致行業(yè)和入局者的重新洗牌。

黃色路線為河內(nèi)市1號(hào)環(huán)路 圖源：Hoang Khanh

越南最大的兩個(gè)城市河內(nèi)市與胡志明市，同時(shí)也是摩托車消費(fèi)量最大的城市，其綠色轉(zhuǎn)型導(dǎo)向?qū)е履ν熊囀袌?chǎng)面臨前所未有的變化。

本田、雅馬哈、鈴木、比亞喬（Piaggio）、三菱（VAMM）等5家制造商擁有約2000家分銷商和200家零部件供應(yīng)商，主要服務(wù)于內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)。如果它們不能及時(shí)適應(yīng)向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)和供應(yīng)鏈可能會(huì)受到負(fù)面影響，數(shù)十萬工人將受到影響。

此外，越南的公共充電站基礎(chǔ)設(shè)施和輸電系統(tǒng)設(shè)計(jì)尚未滿足實(shí)際需求，尤其是在人口密集地區(qū)或高峰時(shí)段，電動(dòng)車充電的消防安全仍然令人擔(dān)憂。

當(dāng)管理機(jī)構(gòu)決定轉(zhuǎn)型，行業(yè)和消費(fèi)者考慮的不是喜歡與否，而是如何適應(yīng)改變。

在越南電動(dòng)摩托車從業(yè)者眼中，個(gè)人、企業(yè)或管理機(jī)構(gòu)至少需要2-3年的準(zhǔn)備時(shí)間，來適應(yīng)從燃油摩托到電動(dòng)摩托的轉(zhuǎn)變。河內(nèi)市政府也宣布正在研究新的機(jī)制，支持1號(hào)環(huán)線的居民更換約45萬輛燃油摩托車的相關(guān)費(fèi)用，為各種類型的電動(dòng)車增設(shè)充電區(qū)，以全方位支持當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)從燃油摩托轉(zhuǎn)向電動(dòng)摩托。




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