什么是V2G雙向充電技術(shù)？

V2G車樁雙向充電技術(shù)能夠把電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池當(dāng)做電能儲(chǔ)存裝置，即在用電高峰期向電網(wǎng)放電，在用電低谷時(shí)給車輛充電，減輕電網(wǎng)的負(fù)載壓力。從電網(wǎng)角度來看，這項(xiàng)技術(shù)能夠起到調(diào)節(jié)電網(wǎng)的作用，甚至可看做未來充電樁的發(fā)展趨勢(shì)。

這項(xiàng)技術(shù)能帶來什么？

從消費(fèi)者的角度來看，用電高峰期向電網(wǎng)輸送電力，相當(dāng)于把電力賣給電網(wǎng)，而其執(zhí)行的電費(fèi)價(jià)格，要高于其電車在用電低谷時(shí)期的充電價(jià)格。而這二者的差價(jià)，就為用戶的電費(fèi)收益。這一循環(huán)所產(chǎn)生的差價(jià)能進(jìn)一步降低電動(dòng)車車主的用車成本。

此外，據(jù)公安部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止2019年6月，我國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)到344萬輛。而隨著電動(dòng)車保有量的不斷增加，其充電使也會(huì)增加電網(wǎng)的谷峰負(fù)載壓力。而作為助力電網(wǎng)削峰填谷的關(guān)鍵性技術(shù)之一，V2G車樁雙向充電技術(shù)將會(huì)在減輕電網(wǎng)壓力同時(shí)，進(jìn)一步增強(qiáng)電網(wǎng)的運(yùn)行效率。

不過，該技術(shù)此前一直處于測(cè)試階段，沒有落地正式實(shí)施，此次威馬與國(guó)家電網(wǎng)的合作算是對(duì)該技術(shù)的首次驗(yàn)證。