300 EXC Factory Edtion 的馬力和扭力都非常強勁，比起我之前騎過的 KTM Freeride 250 完全沒得比。

       因為即使是 KTM Freeride 350，都是玩輕巧靈活，真正做到同車名一樣輕松易騎。

       而這架300EXC定位不同，超強的操控性、干重只有102kg的輕量化車身、再加上馬力大扭力大、油門反應(yīng)又快、離地距高達350mm，戰(zhàn)斗力真的好強，好適合玩大場和飛jump。

       不過話分兩頭，300 EXC 不是代步車，不好問幾錢一公里。因為二沖單缸引擎＋293cc＝大食。



       但是 300 EXC 用三波都可正常起步，波段比freeride 長氣，座位又軟好多，行街同長時間用，實在比 freeride 舒適得多。

       由于油門反應(yīng)非常敏感，真的要多些時間去適應(yīng)。不同于二沖125機器出力細power band又窄，每每需要強力鞭策高轉(zhuǎn)才有令人滿意的輸出。

       300 EXC 無需拉轉(zhuǎn)數(shù)，所以對keep轉(zhuǎn)數(shù)的技術(shù)要求較低，適合新手駕駛同時也適合高手使用。

       因為它的避震規(guī)格和設(shè)定都非常好。前300mm后350mm避震，行程長、山路強。即使用大波蘿粒越野輪胎在道路行車，都只是有少少浮既感覺。



       當然如果改返街胎變?yōu)镾upermoto，相信會更加好玩。 通常爬山車都沒轉(zhuǎn)數(shù)表，你只會感覺三份一的油門已經(jīng)開始爆發(fā)出強勁的力量。

       盡管已在4 波，也有能力升頭！所以在街道行車，常常使用在5/6波之間。




                                             【細節(jié)圖】