川崎火神650 vulcan s已經到達川崎重慶，在這個寒冷的冬日里讓各位車友心里都燃燒了起來！這款車從發(fā)布之日起就受到了許多的車友的關注和牽掛！來自川崎火神家族的傳承，Vulcan s絕對是一款排量適中的進口美式機車！
我們先奉上Vulcan s 的一些基本參數：
車架形式：鉆石型高拉力鋼管車架
傳動系統(tǒng)：濕式多片鏈傳動六前速
長×寬×高：2310mmx880mmx1100mm
最大功率：46kW（7500r/min）
排量：649mL
壓縮比：10.8:1
燃油箱容量：14L
最大馬力：63ps/8500rmp
最大扭矩：64N·m（6500r/min）
最大扭力：6kg-m/7000rpm
缸徑x沖程：83.0mmx60.0mm
拖拽距：120mm
離地距：130mm
前傾角：31°
左右舵角：35°
座高：705mm
整備質量：225kg（ABS版：228kg）
輪胎規(guī)格：（前）120/70R18M/C 59H
輪胎規(guī)格：（后）160/60R17M/C 69H
懸掛系統(tǒng)：（前）41mm倒立式前叉
懸掛系統(tǒng)：（后）單筒減震器，預載可調
制動系統(tǒng)：（前）300mm雙活塞卡鉗
制動系統(tǒng)：（后）250mm單活塞卡鉗
細節(jié)介紹
當你跨上Vulcan s的時候你會發(fā)現什么叫做質感，符合人體工程學的座墊，具有非常好的包裹性
而僅705mm的座高也不會讓騎士感覺到壓力，女士騎手也可以輕松駕馭。
上方指針式的轉速表，觀察起來很簡單而且直觀。下方是一塊冰藍色的液晶顯示屏，上面豐富的顯示出車輛的一些信息例如油耗，里程數。
Vulcan S 的這臺并列雙缸發(fā)動機和車體結構與川崎旗下的ER-6N以及Ninja 650出自同一平臺，這使它天生就具備了很好的城市行駛表現和運動能力，別看它有著令人興奮的中高轉速表現，其實廠家的初衷是想讓它在中低轉速有更好的發(fā)揮，川崎工程師針對巡航車的性能需求對這款發(fā)動機進行重新調校，將最大馬力和最大扭矩的峰值點分別提前了每分鐘1000轉和500轉，以便動力盡早爆發(fā)，相比ER-6n和Ninja 650更注重中低轉速區(qū)域的性能表現。
順便說一句，Vulcan S cafe版的前風擋是可以輕松拆掉的，單獨配備的一把鑰匙，插入鑰匙，扣動開關，風擋即可拆下，隨時都可以變換風格!
川崎為Vulcan S特別設計的盾型大燈，完全不同于美式機車里清一色的圓形頭燈，擁有非常高的識別度。
Vulcan S在不斷創(chuàng)新自己注入不同的新元素的同時，也在堅持美式巡航車的精神，Vulcan S的尾燈就是采用簡單的線條做出的造型，高亮度的燈具，強化警示效果也提高了安全性。
為了讓vulcan S更加的獨特，川崎精心為Vulcan S設計了雙五幅式輪轂，而非選用現有的款式。搭配使用了前300mm雙活塞卡鉗 ，后250mm單活塞卡鉗的剎車系統(tǒng)，在多變的道路環(huán)境中為車主帶來更輕松的騎乘心情。
Vulcan S原車配備了鄧祿普品牌真空輪胎，前輪尺寸為120/70-18，后輪為160/60-17，相對于車身尺寸和重量而言，有利于車輛在靈活性與抓地力之間找到恰當的平衡點，讓車輛發(fā)揮出更為均衡的性能。此外，我們還可以看到輪胎表面密布的導水槽，這讓它在濕滑雨地的表現也一定不差。
Vulcan S沒有采用傳統(tǒng)的電鍍外觀的大型排氣，而是采用中短型的亞光排氣，造型上與號稱槍中火神的加特林機槍非常的相似，讓vulcan S更具有獨立性格。
下圖這位車友身高175cm，坐上車雙腳完全著地，騎行姿勢輕松自如，車把和腳踏的位置恰到好處，雙臂輕松舒展，腿部自然前伸，上身保持直立。
騎士試駕感受
Vulcan S 是一款非常容易上手的車型，車友第一次接觸巡航車型也表示毫無壓力。無論是低矮的車座，較輕的車重，還是簡單順暢的操控感，都給人似曾相識的感覺。沒有暴躁的脾氣，倔強的性格，有的只是平易近人和溫文爾雅的態(tài)度，這也許正是日系車更受廣大車友歡迎的原因之一。
不過，脾氣好也不代表柔弱可欺，如果你是個急性子，它也會跟著你變成暴脾氣！Vulcan S 的動力表現一定會超過你的預期，在起步階段車友差點兒被它平順易控的低速表現給蒙蔽了，沒想到在中高速竟是如此“經拉又經拽”，從每分鐘4000轉開始，線性的加速力就持續(xù)不斷，直至每分鐘8000轉還沒有要停歇的意思，直接奔著紅區(qū)而去，真心不像一款巡航車的個性。
本次測試的一些細節(jié)
Vulcan S的座墊也是此款車輛做得非常厚道的地方，整個座墊的軟硬非常適中，不會太硬在騎行過程中顛的屁股疼，也不會太軟失去整個座墊的支撐性。而且在包裹性方面也是非常的到位，不管對臀部和腰椎都很好的支撐，長時間騎行想來應該會很舒服。
Vulcan S 后座與 vulcan S cafe風擋的拆除步驟，首先是后坐墊的拆除步驟，先用鑰匙打開車輛左側蓋板，取出里面一個內六角的隨車工作，然后直接扭動螺絲取下座墊即可
Vulcan S cafe 風擋的拆卸步驟。先用隨車輛鑰匙一起的一把小鑰匙打開在儀表一邊的開關，然后搬動卡扣，就可以取下風擋了！
川崎原廠為Vulcan S 制作了豐富的改裝件可以滿足你不同的需求，其中很多車友對伸長或者縮短腳踏拉桿很感興趣，但是具體伸長或縮短多少距離呢，我們從預留的位置就可以看出，調整位置后只需更換拉桿即可。針對于身材嬌小的女性可以選擇縮短腳踏換縮短腳踏拉桿，針對于身材魁梧的騎士就可以選擇伸長腳踏換伸長腳踏拉桿，讓你在騎行的過程中更好的找到適合你的姿勢！
我們先奉上Vulcan s 的一些基本參數：
車架形式：鉆石型高拉力鋼管車架
傳動系統(tǒng)：濕式多片鏈傳動六前速
長×寬×高：2310mmx880mmx1100mm
最大功率：46kW（7500r/min）
排量：649mL
壓縮比：10.8:1
燃油箱容量：14L
最大馬力：63ps/8500rmp
最大扭矩：64N·m（6500r/min）
最大扭力：6kg-m/7000rpm
缸徑x沖程：83.0mmx60.0mm
拖拽距：120mm
離地距：130mm
前傾角：31°
左右舵角：35°
座高：705mm
整備質量：225kg（ABS版：228kg）
輪胎規(guī)格：（前）120/70R18M/C 59H
輪胎規(guī)格：（后）160/60R17M/C 69H
懸掛系統(tǒng)：（前）41mm倒立式前叉
懸掛系統(tǒng)：（后）單筒減震器，預載可調
制動系統(tǒng)：（前）300mm雙活塞卡鉗
制動系統(tǒng)：（后）250mm單活塞卡鉗
細節(jié)介紹
當你跨上Vulcan s的時候你會發(fā)現什么叫做質感，符合人體工程學的座墊，具有非常好的包裹性
而僅705mm的座高也不會讓騎士感覺到壓力，女士騎手也可以輕松駕馭。
上方指針式的轉速表，觀察起來很簡單而且直觀。下方是一塊冰藍色的液晶顯示屏，上面豐富的顯示出車輛的一些信息例如油耗，里程數。
Vulcan S 的這臺并列雙缸發(fā)動機和車體結構與川崎旗下的ER-6N以及Ninja 650出自同一平臺，這使它天生就具備了很好的城市行駛表現和運動能力，別看它有著令人興奮的中高轉速表現，其實廠家的初衷是想讓它在中低轉速有更好的發(fā)揮，川崎工程師針對巡航車的性能需求對這款發(fā)動機進行重新調校，將最大馬力和最大扭矩的峰值點分別提前了每分鐘1000轉和500轉，以便動力盡早爆發(fā)，相比ER-6n和Ninja 650更注重中低轉速區(qū)域的性能表現。
順便說一句，Vulcan S cafe版的前風擋是可以輕松拆掉的，單獨配備的一把鑰匙，插入鑰匙，扣動開關，風擋即可拆下，隨時都可以變換風格!
川崎為Vulcan S特別設計的盾型大燈，完全不同于美式機車里清一色的圓形頭燈，擁有非常高的識別度。
Vulcan S在不斷創(chuàng)新自己注入不同的新元素的同時，也在堅持美式巡航車的精神，Vulcan S的尾燈就是采用簡單的線條做出的造型，高亮度的燈具，強化警示效果也提高了安全性。
為了讓vulcan S更加的獨特，川崎精心為Vulcan S設計了雙五幅式輪轂，而非選用現有的款式。搭配使用了前300mm雙活塞卡鉗 ，后250mm單活塞卡鉗的剎車系統(tǒng)，在多變的道路環(huán)境中為車主帶來更輕松的騎乘心情。
Vulcan S原車配備了鄧祿普品牌真空輪胎，前輪尺寸為120/70-18，后輪為160/60-17，相對于車身尺寸和重量而言，有利于車輛在靈活性與抓地力之間找到恰當的平衡點，讓車輛發(fā)揮出更為均衡的性能。此外，我們還可以看到輪胎表面密布的導水槽，這讓它在濕滑雨地的表現也一定不差。
Vulcan S沒有采用傳統(tǒng)的電鍍外觀的大型排氣，而是采用中短型的亞光排氣，造型上與號稱槍中火神的加特林機槍非常的相似，讓vulcan S更具有獨立性格。
下圖這位車友身高175cm，坐上車雙腳完全著地，騎行姿勢輕松自如，車把和腳踏的位置恰到好處，雙臂輕松舒展，腿部自然前伸，上身保持直立。
騎士試駕感受
Vulcan S 是一款非常容易上手的車型，車友第一次接觸巡航車型也表示毫無壓力。無論是低矮的車座，較輕的車重，還是簡單順暢的操控感，都給人似曾相識的感覺。沒有暴躁的脾氣，倔強的性格，有的只是平易近人和溫文爾雅的態(tài)度，這也許正是日系車更受廣大車友歡迎的原因之一。
不過，脾氣好也不代表柔弱可欺，如果你是個急性子，它也會跟著你變成暴脾氣！Vulcan S 的動力表現一定會超過你的預期，在起步階段車友差點兒被它平順易控的低速表現給蒙蔽了，沒想到在中高速竟是如此“經拉又經拽”，從每分鐘4000轉開始，線性的加速力就持續(xù)不斷，直至每分鐘8000轉還沒有要停歇的意思，直接奔著紅區(qū)而去，真心不像一款巡航車的個性。
本次測試的一些細節(jié)
Vulcan S的座墊也是此款車輛做得非常厚道的地方，整個座墊的軟硬非常適中，不會太硬在騎行過程中顛的屁股疼，也不會太軟失去整個座墊的支撐性。而且在包裹性方面也是非常的到位，不管對臀部和腰椎都很好的支撐，長時間騎行想來應該會很舒服。
Vulcan S 后座與 vulcan S cafe風擋的拆除步驟，首先是后坐墊的拆除步驟，先用鑰匙打開車輛左側蓋板，取出里面一個內六角的隨車工作，然后直接扭動螺絲取下座墊即可
Vulcan S cafe 風擋的拆卸步驟。先用隨車輛鑰匙一起的一把小鑰匙打開在儀表一邊的開關，然后搬動卡扣，就可以取下風擋了！
川崎原廠為Vulcan S 制作了豐富的改裝件可以滿足你不同的需求，其中很多車友對伸長或者縮短腳踏拉桿很感興趣，但是具體伸長或縮短多少距離呢，我們從預留的位置就可以看出，調整位置后只需更換拉桿即可。針對于身材嬌小的女性可以選擇縮短腳踏換縮短腳踏拉桿，針對于身材魁梧的騎士就可以選擇伸長腳踏換伸長腳踏拉桿，讓你在騎行的過程中更好的找到適合你的姿勢！
