無(wú)論是R1、R6還是R3，雅馬哈R系列不僅是賽場(chǎng)上車手的改裝的對(duì)象和寵兒，也一直深受各位車迷的喜愛。國(guó)內(nèi)最新引進(jìn)的R15是否繼承了前輩們的優(yōu)點(diǎn)？150CC的排量又有什么獨(dú)到之處？中國(guó)摩王黃世釗為我們帶來(lái)了YAMAHA YZF-R15的最新測(cè)評(píng)！


黃世釗，YAMAHA 車手，世釗賽車運(yùn)動(dòng)主理人，號(hào)稱中國(guó)摩王





從外形上看，R15的頭部R1十分相似，車尾的線條因取消了扶手設(shè)計(jì)而呈流線型。前后兩級(jí)分離的跑車式座墊與跑車化的尾燈架、與MOTO GP賽車一致的酷炫貼畫，自然能幫你吸引更（mei）多（zi）的目光。車把的高度略有調(diào)整，在普通道路上的騎乘感受較其他跑車來(lái)說(shuō)更為舒適。





R15采用鉆石型車架、全新鋁合金后搖臂和增寬的新輪胎，軸距由1290加至1345mm，五柱式合金輪圈與合金尾搖臂提升了R15 高速穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向能力；前胎由80/90-17改城90/80-17，后胎由100/80-17增至130/70-17。如此設(shè)定使R15的操控更加扎實(shí)，也提升了彎道中的駕駛性能。



在大家比較關(guān)心的動(dòng)力方面，R15的引擎采用了單缸水冷電噴四沖程SOHC，最大功率為11.1kw(8500rpm)，扭矩是13.2N m(7500rpm)，引擎震動(dòng)較為輕微，轉(zhuǎn)數(shù)爬升也很快。R15的獨(dú)特之處在于采用雅馬哈DiASiL鋁合金汽缸技術(shù)，汽缸壁比鐵質(zhì)汽缸壁更平滑堅(jiān)固，鋁的散熱效果更是鐵的三倍！DiASiL汽缸除了在耐磨性、輕量化、生產(chǎn)效率和回收利用等方面有出色表現(xiàn)外，還有等同于鍍層汽缸的冷卻效果。




對(duì)暫時(shí)還不能駕馭大排量跑羊的初級(jí)騎士來(lái)說(shuō)，R15是很好的熱身車型。無(wú)論是高轉(zhuǎn)速的爆發(fā)，還是線性的中高段馬力的輸出，都將給初級(jí)騎士帶來(lái)不遜于大排量跑車的乘騎感受！