早在2015年9月份，曾曝光出某生產(chǎn)線上一輛未曾謀面的摩托車照片。從照片上看，能夠辨認出是春風650TR-G國賓版的邊箱和春風650NK整車，所以生產(chǎn)線上的車型很可能就是傳說中的400NK。今天小編想和大家聊聊的是春風400NK的設(shè)計與配置。



       可能是出于為KTM部分車型做代工生產(chǎn)的原因，春風在質(zhì)量和口碑方面算得上是行業(yè)內(nèi)的佼佼者。去年9月份上市的春風650TR-G國賓版更是被譽為國產(chǎn)摩托車的最高水準，銷量火的不得了。
       在如此順風順水的情況下，春風欲推出全新的400NK車型以豐富產(chǎn)品線。據(jù)說300NK也會在年內(nèi)推出，看來今年的摩托車市場必是一場惡戰(zhàn)啊！



       從專利圖我們能夠看出，400NK配備的是水冷并列雙缸發(fā)動機，雖然其代工的KTM 390 DUKE那款大單缸發(fā)動機有著不錯的動力性能，但是中國有很多摩友仿佛并不買賬。一來普遍認為震動較大，二來固有觀念認為多缸發(fā)動機動力更為強勁（事實證明這個想法是錯誤的）。此外，春風對并列雙缸發(fā)動機研究的已經(jīng)很透徹了，完全沒有必要再去開發(fā)全新的發(fā)動機總成，所以通過合理改進，使用雙缸發(fā)動機才是王道。當然，春風也正是這么做的。

       從排氣的設(shè)計來看，還是很精致的，屬于短小精悍型。造型上能看出點KTM的影子，但是又不是完全隱藏在車架下方，小編認為這種設(shè)計還是比較前衛(wèi)的。
       前制動系統(tǒng)預計采用雙鉆孔盤配單向雙活塞卡鉗，制動效果肯定不錯。在排量為400毫升的街車里面，雙鉆孔盤已經(jīng)算得上是豪華配置了。

       前懸掛系統(tǒng)采用的是正立式液壓套筒前叉。如果換裝成倒立式的前叉肯定從視覺上更加有沖擊力。后懸掛系統(tǒng)采用的是雙搖臂配側(cè)置減震器，在車架結(jié)構(gòu)上，和春風650NK相仿。
       大燈的設(shè)計已經(jīng)從KTM的影子里脫離出來了，造型變得更加犀利，轉(zhuǎn)向燈采用的是LED光源。尾燈的設(shè)計和春風其它NK車型相仿，頗具KTM風格。不過后擋泥板看起來很窄，所以雨天騎行可能需要勤洗衣服了——


       最后給大家展示的是春風400NK的儀表系統(tǒng)，全液晶屏幕看起來科技感十足。不過根據(jù)我對春風650TR-G國賓版的使用情況來看，雖然具備液晶屏幕，但是顯示的信息很局限，例如溫度、平均油耗、瞬時油耗等等我所需要的信息就沒有顯示，而曝光出來的400NK雖然配備了全液晶儀表盤，但是如果顯示信息還是局限于總里程、小計里程、水溫表、油表、轉(zhuǎn)速表、時速顯示等這些常規(guī)信息的話，那說明這款車距離更高檔次還是有一定距離的。



       其實溫度、瞬時油耗、平均油耗、平均時速、累計行駛時間等等信息并不難獲得。并且在騎行過程中這些信息對騎手還是很有用處的，至少我會關(guān)注這些信息。如果廠家的某些領(lǐng)導會看到這篇文章，不妨考慮一下我的建議，畢竟一套功能完善的儀表系統(tǒng)，對成本的增加并不會太多，但是對車主來說感官上顯得很有檔次，此外還能提升實用性。