早在2015年9月份，曾曝光出某生產(chǎn)線上一輛未曾謀面的摩托車照片。從照片上看，能夠辨認(rèn)出是春風(fēng)650TR-G國(guó)賓版的邊箱和春風(fēng)650NK整車，所以生產(chǎn)線上的車型很可能就是傳說(shuō)中的400NK。今天小編想和大家聊聊的是春風(fēng)400NK的設(shè)計(jì)與配置。



       可能是出于為KTM部分車型做代工生產(chǎn)的原因，春風(fēng)在質(zhì)量和口碑方面算得上是行業(yè)內(nèi)的佼佼者。去年9月份上市的春風(fēng)650TR-G國(guó)賓版更是被譽(yù)為國(guó)產(chǎn)摩托車的最高水準(zhǔn)，銷量火的不得了。
       在如此順風(fēng)順?biāo)那闆r下，春風(fēng)欲推出全新的400NK車型以豐富產(chǎn)品線。據(jù)說(shuō)300NK也會(huì)在年內(nèi)推出，看來(lái)今年的摩托車市場(chǎng)必是一場(chǎng)惡戰(zhàn)啊！



       從專利圖我們能夠看出，400NK配備的是水冷并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然其代工的KTM 390 DUKE那款大單缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著不錯(cuò)的動(dòng)力性能，但是中國(guó)有很多摩友仿佛并不買(mǎi)賬。一來(lái)普遍認(rèn)為震動(dòng)較大，二來(lái)固有觀念認(rèn)為多缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更為強(qiáng)勁（事實(shí)證明這個(gè)想法是錯(cuò)誤的）。此外，春風(fēng)對(duì)并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)研究的已經(jīng)很透徹了，完全沒(méi)有必要再去開(kāi)發(fā)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)總成，所以通過(guò)合理改進(jìn)，使用雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)才是王道。當(dāng)然，春風(fēng)也正是這么做的。

       從排氣的設(shè)計(jì)來(lái)看，還是很精致的，屬于短小精悍型。造型上能看出點(diǎn)KTM的影子，但是又不是完全隱藏在車架下方，小編認(rèn)為這種設(shè)計(jì)還是比較前衛(wèi)的。
       前制動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)采用雙鉆孔盤(pán)配單向雙活塞卡鉗，制動(dòng)效果肯定不錯(cuò)。在排量為400毫升的街車?yán)锩?，雙鉆孔盤(pán)已經(jīng)算得上是豪華配置了。

       前懸掛系統(tǒng)采用的是正立式液壓套筒前叉。如果換裝成倒立式的前叉肯定從視覺(jué)上更加有沖擊力。后懸掛系統(tǒng)采用的是雙搖臂配側(cè)置減震器，在車架結(jié)構(gòu)上，和春風(fēng)650NK相仿。
       大燈的設(shè)計(jì)已經(jīng)從KTM的影子里脫離出來(lái)了，造型變得更加犀利，轉(zhuǎn)向燈采用的是LED光源。尾燈的設(shè)計(jì)和春風(fēng)其它NK車型相仿，頗具KTM風(fēng)格。不過(guò)后擋泥板看起來(lái)很窄，所以雨天騎行可能需要勤洗衣服了——


       最后給大家展示的是春風(fēng)400NK的儀表系統(tǒng)，全液晶屏幕看起來(lái)科技感十足。不過(guò)根據(jù)我對(duì)春風(fēng)650TR-G國(guó)賓版的使用情況來(lái)看，雖然具備液晶屏幕，但是顯示的信息很局限，例如溫度、平均油耗、瞬時(shí)油耗等等我所需要的信息就沒(méi)有顯示，而曝光出來(lái)的400NK雖然配備了全液晶儀表盤(pán)，但是如果顯示信息還是局限于總里程、小計(jì)里程、水溫表、油表、轉(zhuǎn)速表、時(shí)速顯示等這些常規(guī)信息的話，那說(shuō)明這款車距離更高檔次還是有一定距離的。



       其實(shí)溫度、瞬時(shí)油耗、平均油耗、平均時(shí)速、累計(jì)行駛時(shí)間等等信息并不難獲得。并且在騎行過(guò)程中這些信息對(duì)騎手還是很有用處的，至少我會(huì)關(guān)注這些信息。如果廠家的某些領(lǐng)導(dǎo)會(huì)看到這篇文章，不妨考慮一下我的建議，畢竟一套功能完善的儀表系統(tǒng)，對(duì)成本的增加并不會(huì)太多，但是對(duì)車主來(lái)說(shuō)感官上顯得很有檔次，此外還能提升實(shí)用性。