自從數(shù)日前在那場大雨中劃過一次“船”之后，我便對2016款銀刃250多了一份喜愛。原因很簡單，它確實能兼顧都市出行和動感駕馭。
其實，早在幾年前我就想購入一輛大踏板，但卻一直未能如愿。這次，將和新款銀刃相處不少時間，可以更全面去感受一輛大踏板所帶來的不同，也算是一種收獲吧。是的，試車只是工作；而朝夕相處，才更貼近生活。
刃 · 體驗
從提到車到現(xiàn)在，2016款銀刃250的里程已經(jīng)接近300公里。基本上，前100公里都是在城市代步中“消耗”掉的。
和任何一輛踏板車一樣，新銀刃確實帶來了方便，完全超越了汽車的用戶體驗；但和普通踏板車不一樣的，就是銀刃還有更高大、威猛的顏值。這對于越來越挑剔的用戶來說，也是一個關(guān)鍵的訴求點。
當(dāng)然，很多人會擔(dān)心大踏板不太好掌控，也沒有小踏板的靈活。我認為這是個誤區(qū)，除了因自身體積偏大所帶來的“鉆縫”能力稍弱以外，大車的操控性、安全性、舒適性等更符合現(xiàn)代騎士的需求。
平穩(wěn)的駕駛屬性，充沛的動力儲備，更高規(guī)格的懸掛和制動，以及更舒適的駕乘感受，都能讓普通代步變得更有趣味和更具品質(zhì)。
在連續(xù)多日，騎行超過100公里后，我得出初步結(jié)論：
1.動力：比想象中好，提速方面能夠滿足我喜歡超車的需求。低沉的排氣聲會帶來一定的動靜，這是大踏板獨有的，習(xí)慣之后你會喜歡這種“動靜”。
2.操控：隨便壓個彎，也在控制范圍內(nèi)，說明車架、懸掛的匹配都比較適宜；很期待運動駕馭時刻的到來，估計不會讓我失望。
3.舒適：座墊在駕駛位后有一定凸起，正好可以支撐腰部，舒展駕駛時很舒服的；長時間駕駛的震動，需要進一步驗證，目前暫未發(fā)現(xiàn)問題；后減震稍稍偏硬，其設(shè)計定位更多考慮到運動駕駛的需求，所以在通過顛簸路段時，反饋稍明顯。
4.安全：制動效果不錯，基本上兩根手指就能解決問題，唯一遺憾是仍未采用ABS，希望貝納利能再次升級。改進后的高低音喇叭非常出色，聲音好聽且不刺耳，很容易在嘈雜的環(huán)境下提醒前方車輛及路人。
5.實用性：液儀表上的液晶屏確實小了點，好在速度、轉(zhuǎn)速并不通過它來進行識別；風(fēng)擋高度不錯，可以有效阻擋迎面來風(fēng)；座桶空間不太適合放置較高的物品，加裝大尾箱是個不錯的建議；USB接口能方便給手機充電，能讓自己隨時“在線”；后貨架和扶手為一體化設(shè)計，除了方便加裝尾箱，樣式更氣派外，也更利于乘客把持，提升乘坐時的安全性，而且，在支起主撐時還能起到輔助作用。
6.重點：鑒于老用戶反饋2000-3000轉(zhuǎn)的抖動問題，2016款銀刃這方面的改進很大，基本上不存在以前的那種抖動感。引擎震動的感覺，屬于正常范圍，完全可以接受。總之，震動得到了有效抑制，而動力，對得起250排量。
刃 · 數(shù)據(jù)
對于加速性能，我認為適合就好，不應(yīng)追求過高的數(shù)據(jù)指標，畢竟大踏板的目標不在于此。當(dāng)然，能跑更快，加速更酷，是誰都喜歡的。
實際測試數(shù)據(jù)，如下：
銀刃以接近200kg的質(zhì)量，加之CVT傳動方式，能夠取得這樣的成績，還是相當(dāng)不錯的。如果對比其他車型，則更能說明問題：
在加速表現(xiàn)方面，銀刃已經(jīng)超越了素有小鋼炮之稱的GPR125，而GW250也不可能輕松秒殺掉它。至于極速，鑒于測試路段未達標，暫時未測；不過據(jù)可靠消息，儀器測值可以突破120km/h（表速突破130km/h），關(guān)心能跑多快的朋友，可以借鑒。當(dāng)然，此處必須提醒大家，別玩命追求極速，這毫無意義。記住，你騎的是一輛有格調(diào)的大踏板！
刃 · 格調(diào)
為什么要騎大踏板？我一直在問自己這個問題。如果你不覺得矯情，那我說它就是一種生活方式，是現(xiàn)代人得以找回格調(diào)生活的一個載體。
刃 · 駕控
得益于全新改進的傳動及電噴系統(tǒng)，2016款銀刃250帶給我更好的駕馭感受。輕擰油門，轉(zhuǎn)速保持在4000轉(zhuǎn)左右，銀刃就像一艘休閑度假的游艇，順滑且富有生趣。你可以傾聽耳畔傳來的沙沙聲，或者裝模作樣做點什么。
多給點油門，保持油門開度在6、7000轉(zhuǎn)，便能讓銀刃進行高速巡航模式。此刻，它帶來的不僅是速度，更有與生俱來的穩(wěn)定。安心駕駛，快速抵達，享受路上的舒適，這便是一款大踏板最好的品質(zhì)。
在操控方面，銀刃250的車架提供了足夠的剛性，偏硬的懸掛設(shè)定，保證其在運動駕駛時能夠讓騎士更具信心；其人體工程學(xué)設(shè)計也頗為合理，不論舒適駕駛，還是戰(zhàn)斗駕馭，都能找到想要的感覺。
刃 · 在燒
2016款銀刃250是一款品味和性能兼顧的大踏板，生來就具備多用途，是城市用戶代步和休閑的一種不錯的選擇。
當(dāng)然，這還不算銀刃的全部。歸根結(jié)底，它也是一款有血性的機車。一旦被激活，它不會忘記自己的“使命”，那就是不負所托地奔跑。
這才是最有趣的事情。雖然踏板車號稱“綿羊”，但銀刃車主可不肉。如果你在街上遇到125、150跨騎車想挑戰(zhàn)，那就盡管應(yīng)戰(zhàn)吧，多數(shù)情況下，被“羞辱”的一定是它們。這就好比你開著低調(diào)的AMG C63，遭遇一輛炫酷的奧迪TT，只要你想，分分鐘秒它！
銀刃BJ250T-8（2016款）技術(shù)參數(shù)
發(fā)動機型式：水冷/四沖程/DOHC 4氣門/單缸
排量：250ml
缸徑×行程：69mm×66.8mm
凈質(zhì)量：195kg
最大功率：15.5kW (7000r/min)
最大扭矩：23.4N·m(6000r/min)
供油系統(tǒng)：電子燃油噴射系統(tǒng)
壓縮比：10.7：1
啟動方式：電啟動
長×寬×高：2120mm×830mm×1390
軸距：1500mm
輪胎規(guī)格：【前】120/70-14
【后】140/60-14
懸掛系統(tǒng)：【前】正立式雙筒減震器
【后】雙彈簧套筒減震器
前制動系統(tǒng)：雙鉆孔制動盤配四活塞卡鉗
后制動系統(tǒng)：單鉆孔制動盤配兩活塞卡鉗（配手制動駐車裝置）
油箱容積：11.1L
最高車速：110km/h
零售指導(dǎo)價：19800元
鈦灰
DBS白
海洋藍
珍珠黑
