2003-2008年間，R9之流橫掃京城，這個裝了150cc發動機的垃圾配套小廠組裝車，瘋狂帶隊，在一幫龜王、未戰的幫助下，最猖狂的一年竟然賣了7萬多臺，足以讓任何一個摩托廠家瞠目結舌！2600批發，3300零售，讓黑心的廠家和經銷商賺足了錢。
在之后，由于無照無牌駕駛違規嚴重，交管部門不斷加大打擊力度，R9三梟雄逐漸退出北京市場，在2010年-2014年之間，基本上處于低潮期，銷量很少，而之前賣出的巨大數量，也早已被極差的質量導致損壞殆盡。
但是，2015年，它們又卷土重來，這次還修煉了可以上牌的邪術，款型也從R9龜王變成了迅鷹款尚領款。
這種超低質量的摩托車，一次重剎車就有卡鉗安裝抓斷裂的概率，一次大的顛簸就有車架開焊的情況，燈具三個月就變烏、半年就發黃，覆蓋塑料件很脆一碰就裂就斷，騎幾個月以后就開始不停的出各種毛病，用車行的原話說：賣其他摩托車有2-3位修車師傅就行，賣這個車，6-7位不夠用，天天加班，還天天跟顧客打架。大線里的銅絲不超過5根！
不是每個人都有經驗，初次購買摩托車的朋友還是很多很多，他們在不停的上當。
就在現在，北京某車行，自己租了庫房，從一些很低端的配套廠購買各種最便宜的配件，組裝成整車，從某工廠購買木蘭的合格證，總價值1800元左右，批發2400，零售3200左右。很多都是閃送的用戶買的，事實上后來因為車耽誤的工作損失，遠遠超過購買一輛正規品牌車輛的價差。
這是一種非常短視的行為，只顧眼前利益，一臺車賺了幾百塊，利潤率很高，但作為一家摩托車門店，難道買到垃圾車的用戶以后不會記恨你嗎，車輛拋錨的痛苦誰都知道，跟別說還有安全事故？
為了快速的賺這點錢，做出的嚴重危害自己長遠利益的事，不但斷送了自己的后期發展，也給國內的摩托車工業抹黑，小工廠出口東南亞埋葬了國際信譽，小車行賣到城市里加重了“國產車就是不行”的思維橫行。
而且，這種套用合格證的做法，遲早會被車管部門發現，必將給摩托車上牌帶來負面影響。
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鄭重警告：某些車行，別再給已經被妖魔化的摩托車行業和市場添堵添亂了！
鄭重敬告：各位還想購買2600-3200就能上牌照的摩托車的朋友，放棄吧！
