也許你也記得，那時去理發店，如果店內有雜志刊物可以取閱，一定少不了摩托車雜志，里面事無巨細地羅列摩托車參數，介紹摩托車活動，不知道有沒有人看過一本雜志叫《香港機車》，彩色的裝幀、出色的版面設計，給人的感覺就是高端大氣上檔次。

時光荏苒，如今摩托車行業的繁華已經難復以往，隨著中國地區摩托車產銷量的連年下滑，摩托車迷也好摩托車使用者也好，這個群體已經變得越來越小眾。我們還在堅守的文化高地被汽車、電動車不斷沖擊，環顧四周，志同道合的少了，然而意外遇到后，卻也更加珍惜。

時至今日，我們只能用“中國有十三億的人口，摩托車潛在市場巨大”這樣的話來搪塞別人的問題。事實卻是，在禁摩的緊箍咒之下，作為純出行交通工具的摩托車市場已經日薄西山，在細分化的市場里，娛樂和愛好這兩種消費需求開始成為摩托車消費的主流，這也是當下企業為何開摩友會比開招商會熱衷的原因。摩友是一個以騎摩托車為樂的群體，他們大多是有著穩定收入的白領或者身價不菲的老板，對于摩托車的愛好從童年就開始萌芽，在事業穩定后，摩托車實現了他們兒時的夢想，并且他們也確實在摩托車之中找到別樣的生活樂趣。長途出游、走高山涉流水，用摩托車抒發著內心的獨特豪情。

如果要探究摩托車群體近年來的發展方向，就需要仔細劃分摩托車消費群體。大致可以分為四類，在這龐大的摩托車消費市場中，他們的消費需求與消費行為卻是各有不同。按消費目的劃分可以將摩托車消費群體分為：炫耀型消費群體、實用型消費群體、娛樂型消費群體、愛好型消費群體。

所謂炫耀型消費群體屬于小眾中的小眾，但他們的購買力強悍，并且對摩托車的認識也比較深刻。他們一般都注重品牌好、外形美觀，且不缺時尚的產品。他們會首先考慮國外知名的摩托車品牌，比如說寶馬、鈴木、本田、雅馬哈，其次才會選擇國產的比較好的產品，比如說宗申、豪爵等品牌。這個群體隨著摩托車的繁榮興起，而且比較穩定，雖然現在奢侈品的選擇面廣了，但對于摩托車來說，還是他們難以割舍的一部分。

實用型消費群體是支撐摩托車產業發展的基石。這類消費者看重的是摩托車的用途。他們對摩托車的質量、功能要求很高，注重發動機的質量以及發動機聲音的大小。這類群體以摩托車為出行工具，但如今越來越忌憚禁摩，總體上這個群體呈現明顯的下滑趨勢。

娛樂型消費群體是摩托車文化的一個分支，他們將摩托車作為一種休閑方式和生活樂趣，既是展現自我也是緩解城市生活壓力的一種表達方式。此類消費群體選擇對象一般是較大排量的摩托車，像大排量的賽車、越野車，這類車雖然價格非比尋常，但越來越受到年輕人的追捧。這部分的消費群體隨著摩托車文化的拓展，有上升趨勢。他們經常能夠帶動周邊一大票的朋友加入，成為摩托車文化免費的宣傳者。

最后一種是愛好型消費群體，一般會熱衷于摩托車的某一個品牌，而且他們是該品牌的忠實顧客，他們眼光獨特，經常會購買限量版、珍藏版的摩托車作為收藏品。他們也會買很復古的摩托車，放在家里供自己觀賞。這是摩旅文化的死忠，他們將更多的情懷寄寓在摩托車之中，那這部分消費群體是增多了還是減少了呢？沒有詳細的數據，但我們確實看到越來越多的消費者加入這一行列。

收藏，帶著緬懷的感情，也是一種奢侈吧。