電動機(jī)車現(xiàn)在已經(jīng)不只限于小型的速克達(dá)，雖然早在好幾年前Zero Motorcycle就已經(jīng)有成熟的大型電動機(jī)車產(chǎn)品出現(xiàn)，但放眼機(jī)車業(yè)界當(dāng)中，大型電動機(jī)車的數(shù)量還相當(dāng)少，但近年來已經(jīng)越來越多廠商朝這個方向發(fā)展，Curtiss也是其中之一，而且他們想要打造一輛電動V8，現(xiàn)在Zeus這輛車的最新設(shè)計圖呈現(xiàn)在世人面前，展現(xiàn)他們對于V8的堅持以及設(shè)計美學(xué)。
你可能不知道Curtiss在1906年時就打造了第一輛的V8引擎機(jī)車，雖然現(xiàn)在的Curtiss Motorcycles跟之前的Curtiss沒什么關(guān)系，但用上Curtiss之名就不免讓人聯(lián)想到V8引擎，不過隨著內(nèi)燃機(jī)市場的淘汰，他們依舊想要在電動浪潮來臨時，創(chuàng)造出V8的概念，雖然我們知道那只是造型上的差異，畢竟都采用馬達(dá)來驅(qū)動了，就算要做一個W16的造型也不是太大問題，但怎么樣設(shè)計出該有的美感就是一大學(xué)問了！
過去我們看到不少關(guān)于Curtiss Zeus的新聞出現(xiàn)，而他的造型一直以來都是以前衛(wèi)的視覺為主，在V8的呈現(xiàn)上僅止于聯(lián)想的階段，不過這次最新的設(shè)計圖則是真實(shí)的呈現(xiàn)出8個汽缸，當(dāng)然我們知道這根本不是汽缸，而是由電池組成的圓柱體，但比起過往四四方方的設(shè)計來說，這次的設(shè)計更讓我們驚艷，打破過去線條感十足的車身造型，不僅是車身中央的電池用上了圓柱狀設(shè)計，就連車架也都采用了更多圓潤的線條連結(jié)整輛車，線組更是直接裸露在外，粗獷的特質(zhì)搭配上極具未來感的本體，創(chuàng)造出完全不同的另類風(fēng)格。
外型再怎么好看，沒有良好的實(shí)用性也都是枉然，在這樣的造型之下，整體的電池容量來到16.8kWh，這也讓最大行駛里程來到450km之譜，這也是目前Curtiss發(fā)表的車輛當(dāng)中最好的一次，目前馬達(dá)的最大輸出設(shè)定在217hp/20.4kg-m，比起過往所預(yù)估的190hp/20kg-m來說還要大上一些，而馬達(dá)則是與Zero Motorcycle共同開發(fā)的動力，相信在妥善率的表現(xiàn)會有一定的幫助。
目前這輛車將會在2020正式發(fā)表，雖然我們不知道最后會不會用這樣的方式呈現(xiàn)，畢竟Zeus也經(jīng)歷了不少次的改變，但可以知道的是這輛車一定不便宜，目前Curtiss訂出了60,000美金的價格，折合臺幣約187萬，這樣的價格可以買三輛Zero SR/F，但這樣的外型是無可取代的，究竟最后Zeus會怎么樣呈現(xiàn)呢？還請大家拭目以待！
