今天歐耶菌就帶大家盤點(diǎn)一下國內(nèi)已經(jīng)量產(chǎn)，以及有望量產(chǎn)的公升級(jí)車型，分析一下大家的定價(jià)取向，以及誰更有可能助力我們實(shí)現(xiàn)公升級(jí)夢(mèng)想。

整車展望篇：

貝納利1200GT

 

售價(jià)：99800元

參數(shù)配置：

發(fā)動(dòng)機(jī)：直列三缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量1209cc

最大功率：100kw/9000rpm

最大扭矩：120nm/6500rpm

整備質(zhì)量：320kg

油箱容積：23L

座高：780mm

剎車：前320mm雙盤，后300mm單盤碟剎，標(biāo)配ABS以及博世前后剎車聯(lián)動(dòng)

減震：前后KYB可調(diào)

特殊配置：電動(dòng)風(fēng)擋、電動(dòng)可折后視鏡、手把座椅加熱、前后行車記錄儀、胎壓監(jiān)測、無匙啟動(dòng)、膝部暖風(fēng)口、電動(dòng)倒檔和電動(dòng)液壓大撐

貝納利在國內(nèi)摩企中已經(jīng)拿下了太多個(gè)第一，以前的是第一臺(tái)四缸，現(xiàn)在則是第一臺(tái)三缸、第一臺(tái)公升、第一臺(tái)功率達(dá)到100kw的車型。當(dāng)然這臺(tái)車的售價(jià)也不便宜，達(dá)到了10萬元這個(gè)關(guān)口。

 

目前大家對(duì)這臺(tái)車主要的評(píng)價(jià)只有一個(gè)，那就是它的定價(jià)偏貴。

這臺(tái)車有幾個(gè)點(diǎn)，讓它很難把這份價(jià)格撐起來。

1.作為國產(chǎn)旗艦休旅車，它的電控配置有些缺乏。

你說它帶電控吧，它確實(shí)帶一些，比如電動(dòng)倒檔以及大撐。但是對(duì)行車安全與旅途舒適方面的那些至關(guān)重要的那些電控，我們終究沒有在這臺(tái)國產(chǎn)最高規(guī)格的休旅車上看到。比如TC、彎道ABS以及定速巡航功能，這對(duì)于一臺(tái)準(zhǔn)備沖擊國內(nèi)最的強(qiáng)車型來說其實(shí)是不容易被用戶所接受的。

 

2.發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)牛逼，但是歷史遺留問題是個(gè)坎……

早年間貝納利處理過一批TRK1130的車型，價(jià)格挺香，但是油耗是一個(gè)很大的問題，如今能買這臺(tái)1200的人肯定不會(huì)是摩托小白，大家或多或少都聽說過貝納利曾經(jīng)三缸機(jī)的種種過往，如今貝納利并沒有在這些大家關(guān)注的問題上大書特書，沒人知道這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是否會(huì)延續(xù)曾經(jīng)的那些問題，這也會(huì)打消一部分人的購買欲望。

 

一句話：

能花10萬元買國產(chǎn)車的人需要的已經(jīng)不只是面子了，大家還需要你有一套舒適的里子，希望貝納利能盡快把大家需要的東西安排上，尤其是在即將發(fā)布的899上面，性價(jià)比和科技配置總得占上一邊啊。

春風(fēng)1250TRG

 

售價(jià)：個(gè)人預(yù)計(jì)在貝納利1200gt的基礎(chǔ)上加減5000元。

參數(shù)配置：

發(fā)動(dòng)機(jī)：V型雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量1278cc

最大功率：105kw/8500rpm

最大扭矩：120nm/7000rpm

整備質(zhì)量：305kg

油箱：23L

座高：820mm

剎車：Brembo M50？

減震：WP電子減震？

特殊配置：胎壓監(jiān)測、駕駛模式、JBL音響、定速巡航、電子油門、電動(dòng)風(fēng)擋、電調(diào)后視鏡、手把座椅加熱、TC？

如果你想知道一臺(tái)春風(fēng)尚未發(fā)布新車的價(jià)格，最好的辦法其實(shí)不是找廠家磨洋工，而是去看貝納利的發(fā)布會(huì)，把貝納利的價(jià)格減去1萬或者5000元，就能得出你想知道的售價(jià)了。

貝納利不僅是春風(fēng)的百年友商，還是春風(fēng)在定價(jià)前的試金石，近兩年來基本上只要是同級(jí)別競品車型，春風(fēng)的定價(jià)都會(huì)比貝納利香那么一丟丟。

唯獨(dú)這次公升級(jí)車型的定價(jià)，我不敢確定春風(fēng)是否還會(huì)走以往的路線。

 

原因其實(shí)并不復(fù)雜，休旅車不比街車與復(fù)古，它本身就是屬于少數(shù)人的東西，更何況這次還扯上了國產(chǎn)最強(qiáng)的稱號(hào)。

咱們舉一個(gè)簡單的例子，國內(nèi)準(zhǔn)備支持國產(chǎn)公升級(jí)巡航車的用戶可能只有1000人，目前只有春風(fēng)和貝納利來分這些用戶。然而這些人買車所注重的性價(jià)比，很大程度上并不是國產(chǎn)與國產(chǎn)的性價(jià)比，而是國產(chǎn)與大貿(mào)的性價(jià)比。

這是十萬左右的國產(chǎn)車，已經(jīng)不是2-3萬元的小打小鬧了。

 

說的再具體一些，如果春風(fēng)1250TRG上市時(shí)，電控匹配完全，電子減震，定速巡航等功能十分穩(wěn)定，即便這臺(tái)車的售價(jià)比貝納利1200GT貴1萬塊錢，達(dá)到了109800元，也不會(huì)阻礙它的賣的暢銷。

在品牌力相差不大的時(shí)候，誰的產(chǎn)品更有競爭力，誰就能掌握議價(jià)權(quán)。

當(dāng)然這些都是我猜的，1250TRG到底能怎么樣，咱們還是等到重慶摩展才能一探究竟。畢竟它定價(jià)比1200GT低也合情合理，自降身價(jià)的舉動(dòng)也能讓春風(fēng)的用戶感受到企業(yè)的誠意，繼而繼續(xù)支持它，橫豎都沒毛病。

 

一句話：

不出意外春風(fēng)一定是國產(chǎn)休旅車型的頂點(diǎn)，但前提是這車真不能出意外啊。

高金1200cc復(fù)古車

 

售價(jià)：我不知道，但是我大大方方預(yù)測能在5萬左右。

參數(shù)配置：

動(dòng)力參數(shù)猜測與凱旋1200相差不會(huì)太多。

發(fā)動(dòng)機(jī)：雙缸水冷1200cc

最大功率：70-80匹

最大扭矩：80-100nm

其他未知

高金1200從19年曝光到如今已經(jīng)度過了兩年光景，在最近這段時(shí)間有關(guān)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的爆料更是層出不窮，網(wǎng)上的專利設(shè)計(jì)圖也比比皆是，種種跡象都在表明這臺(tái)復(fù)古車真的快來了。

可惜目前得到的消息太少，以至于我們無法對(duì)這臺(tái)車有一個(gè)大概的認(rèn)知，不過有一件事情是不需要參數(shù)配置也可以確定的，那就是這臺(tái)車的售價(jià)不會(huì)像前兩臺(tái)公升級(jí)車型那般貴重，甚至還會(huì)給我們特殊的驚喜。

 

原因很簡單，復(fù)古車并不需要那么復(fù)雜的電控與昂貴的配置來為自己證明什么。

復(fù)古車不同于其他車型，它最大的特點(diǎn)就是外觀設(shè)計(jì)的獨(dú)特感，也就是摩友口中常說的味道，有味道才是評(píng)價(jià)復(fù)古車好壞的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

 

而且從目前得到的消息來看，高金這臺(tái)1200的復(fù)古車上并沒有采用什么高端配套件，剎車減震不出意外還是會(huì)以性價(jià)比品牌為主，這對(duì)于我們來說其實(shí)也是一個(gè)好消息。沒有昂貴的配套件、沒有品牌溢價(jià)，這些因素加起來其實(shí)已經(jīng)約等于高金在向我們官宣，咱們1200的價(jià)格是值得期待的，當(dāng)然性能也值得期待。

 

一句話：

據(jù)不可靠消息最快在今年的重慶摩展上，我們就能一睹這臺(tái)車的真容，屆時(shí)希望高金能為我們帶來公升復(fù)古車領(lǐng)域內(nèi)的性價(jià)比殺手。

高金1000cc巡航車

 

售價(jià)：我推測也是在5萬以內(nèi)，肯定不會(huì)太貴。

發(fā)動(dòng)機(jī)：V形雙缸水冷1000cc

最大功率：70kw/7000rpm

最大扭矩：100nm/5500rpm

其他未知

其實(shí)我們見到高金的這臺(tái)V雙巡航車的概率是遠(yuǎn)大于高金的復(fù)古、ADV，以及其他車型的，就憑這臺(tái)車已經(jīng)有了路試諜照，整車照片比任何蛛絲馬跡都能能說明問題。

由于角度問題我們并不能看到這臺(tái)車的全貌，但是可以肯定，這臺(tái)車絕對(duì)不會(huì)“丑”，皮帶、高把、寬胎、V雙，這臺(tái)車已經(jīng)有巡航車的味道在里面。

一句話：

高金的這臺(tái)巡航車確實(shí)值得國內(nèi)巡航車愛好者等待，能在5500轉(zhuǎn)爆發(fā)100nm的發(fā)動(dòng)機(jī)，想想都讓人激動(dòng)啊。

柴特1000

 

售價(jià)：我猜測與高金不會(huì)相差太多

 

柴特這個(gè)企業(yè)知道的人其實(shí)不多，只有少部分玩風(fēng)格的人才會(huì)關(guān)注到它，因?yàn)樗业漠a(chǎn)品線實(shí)在是小眾中的小眾，比如博格、娜迦，這兩款小車憑借外形的獨(dú)特性，使得柴特在小眾領(lǐng)域內(nèi)得到了一定的認(rèn)可與支持。

不過柴特可不僅是溢價(jià)組裝摩托車整車的企業(yè)，它還有深厚的制造業(yè)背景，有多深厚我也不好說，但我們能從他開始造公升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的這件事上開始倒推，沒有錢與技術(shù)型人才，這東西你是造不出來的。

一句話：

等明年吧，柴特說明年就能亮相1000cc的博格與娜迦，希望它能圓我們一個(gè)個(gè)性重機(jī)夢(mèng)。

賽科龍1200V4 RX10

 

售價(jià)：10萬上下，這款車是對(duì)標(biāo)1200GT與1250TRG的，肯定不會(huì)便宜

 

在賽科龍2017年的某次大會(huì)上，大大方方的公布了自己的造車計(jì)劃，從單缸R(shí)X1到四缸R(shí)X10，干就要干的轟轟烈烈。

 

時(shí)間飛逝，賽科龍的旗艦休旅車型RX6順利上市，經(jīng)過大國風(fēng)光萬里行的測試，我相信這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性是不會(huì)出什么問題的，有了RX6的經(jīng)驗(yàn)，希望我們能在明年摩展成功看到這臺(tái)國內(nèi)首款搭載V4公升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

 

一句話：

雖然宗申用了四年時(shí)間才造出來了RX6，但我相信RX10不會(huì)再用這么長時(shí)間，至少發(fā)動(dòng)機(jī)方面不會(huì)，畢竟RX6用的就是半個(gè)RX10的發(fā)動(dòng)機(jī)嘛（手動(dòng)狗頭）。

總結(jié)：

目前國內(nèi)有望上市的公升級(jí)車型與發(fā)動(dòng)機(jī)基本上都在上面，今年的公升級(jí)車型井噴與2011年國內(nèi)600cc車型開始發(fā)力的階段有很大不同，除了兩臺(tái)比較昂貴的車型自一線廠家，其他車型更多都是來自之前默默無聞的企業(yè)，或者彎道超車的車企，這種現(xiàn)象也從側(cè)面說明了國內(nèi)市場近幾年的發(fā)展確實(shí)越來越好，吸引了更多有能力的企業(yè)進(jìn)軍這條賽道，進(jìn)行生產(chǎn)與研發(fā)。而且國產(chǎn)最強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)竟然會(huì)來自宗申之手，這也是令我萬萬沒有想到的。國產(chǎn)大排的未來5年，更加值得我們期待了。

從目前的這些車型上來說，我最期待的還是高金的1200復(fù)古車，無論從設(shè)定上看，還是從售價(jià)上看，它都是國內(nèi)公升級(jí)領(lǐng)域內(nèi)最有可能適合年輕人的一臺(tái)車了。

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