時(shí)不時(shí)有其新車的短視頻廣告曝光，但就是不讓你瞧見整個(gè)車身。我只能遺憾地說：
唉，這個(gè)玩法，在摩幫都已經(jīng)玩爛了！
我這純粹是調(diào)侃，可不是在拆五菱的臺(tái)啊。我只是由五菱進(jìn)軍摩托車行業(yè)這一事件，以及這兩天小七公布了其在公信部的整車照片后有感而發(fā)。
其實(shí)做為一個(gè)老摩幫人，能不斷有新人參與到這個(gè)行業(yè)是件好事情，流水不腐，戶樞不蠹嘛。
但看了小七曝光的整車資料，我不由得陷入了思考……
我在以前的文章里曾經(jīng)說過：汽車行業(yè)近幾年跨界勢(shì)力進(jìn)入傳統(tǒng)造車圈，取得了明顯的成果，這主要體現(xiàn)在新能源車方面。我總結(jié)了其幾大玩法的特點(diǎn)：
1、用新能源車碾壓傳統(tǒng)油車。
2、用互聯(lián)網(wǎng)造車思路碾壓傳統(tǒng)油車設(shè)計(jì)。
3、用資本勢(shì)力碾壓傳統(tǒng)造車資源。
先說第一點(diǎn)，新能源汽車逐步甚至加速替代傳統(tǒng)油車似乎是大勢(shì)所趨了，至少滲透和侵占傳統(tǒng)油車地盤已經(jīng)得到全世界人民的共識(shí)，在這一點(diǎn)上，新能源造車勢(shì)力幾乎不用做太多科普教育了。隨便舉個(gè)例子，德國(guó)大眾集團(tuán)這類傳統(tǒng)的油車大咖，折騰了大半天，居然就硬是沒有（至少到目前為止是這樣）把電車整起來，其他與大眾類似的傳統(tǒng)車企幾乎都面臨這個(gè)危機(jī)。
所以，在汽車領(lǐng)域你可以說傳統(tǒng)的油車市場(chǎng)是紅海，而電車是藍(lán)海（當(dāng)然現(xiàn)在也變紅海了）。
再說第二點(diǎn)，由于電車天然的設(shè)計(jì)基因優(yōu)勢(shì)再加上互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加持，以前在油車上很難實(shí)現(xiàn)的人機(jī)互動(dòng)、影音功能、在線維修升級(jí)功能、車內(nèi)車外各種數(shù)不勝數(shù)的新功能想像和實(shí)現(xiàn)空間遠(yuǎn)非傳統(tǒng)油車能比。
最后說第三點(diǎn)，我們經(jīng)常說：在資本面前，傳統(tǒng)行業(yè)基本上是無力抵抗的。這句話不一定全對(duì)，但大勢(shì)是如此的。有很多資本進(jìn)軍汽車行業(yè)，動(dòng)不動(dòng)就上百億、數(shù)百億的投入，貌似給人一種眼都不眨的感覺。你要說傳統(tǒng)的油車車企，那都是吭哧吭哧幾千萬、幾個(gè)億的掙錢速度，你在資本新勢(shì)力面前，咋玩？而且在這些進(jìn)軍汽車的資本勢(shì)力里，有一些是借資本之力真心想造車的，但也有一些是借資本之力替資本尋找花錢或是孫悟空七十二變的渠道的。
分析完汽車行業(yè)這三點(diǎn)后，那么問題來了，既著眼于五菱造摩托車，又跳出五菱造摩托車，我來說說為什么我會(huì)說：五菱造摩托車前途未卜不容樂觀呢？
第一、在傳統(tǒng)摩托車領(lǐng)域，至少到目前為止，暫未出現(xiàn)如新能源汽車領(lǐng)域那樣全國(guó)全球人民熱捧電車的大環(huán)境，傳統(tǒng)的燃油摩托車仍然在二輪世界里占有相當(dāng)大的比重和份量。尤其是在中高端電摩領(lǐng)域，大家掰著手指頭算算，全世界有哪個(gè)品牌的中高端電摩取得實(shí)質(zhì)性或是壓倒性的市場(chǎng)布局？反正我沒有看到過。至于以中國(guó)為首的百姓級(jí)電動(dòng)二輪，也只能算作是在家門口附近轉(zhuǎn)悠的代步交通工具而已。而且……現(xiàn)在電動(dòng)二輪代步車，利潤(rùn)有多少，你知道不？我告訴，大部分可能連單臺(tái)100元的利潤(rùn)都沒有！驚不驚喜，意不意外？
我講這些的目的是什么呢？就是想表達(dá)五菱造燃油摩托車，進(jìn)入的是一片紅海，而不是藍(lán)海，這是我們觀察和研判造車新勢(shì)力的行為之前最重要的一個(gè)大背景設(shè)定。
第二、還是比照前面分析新能源汽車的第二點(diǎn)內(nèi)容，既然現(xiàn)在中高端電摩還未成氣候，那么再結(jié)合小七曝光的五菱新車的照片和相關(guān)配置情況，那么問題又來了：僅就這款終于曝光的五菱摩托而言，其碾壓其他一干傳統(tǒng)油車的優(yōu)勢(shì)在哪里？我個(gè)人反正持偏保守的心態(tài)。在當(dāng)下摩托車行業(yè)，在油車領(lǐng)域，拼完顏值拼排量、拼完排量拼配置、拼完配置拼……我也不知道還要拼什么了？那么這款曝光的五菱摩托準(zhǔn)備拼什么？
當(dāng)然了，你可以說五菱在全國(guó)深得民心，這個(gè)我不否認(rèn)，你也可以說人民群眾需要什么，五菱就造什么，這個(gè)我也不想否認(rèn)，而且單單就五菱造口罩這個(gè)事情，我已經(jīng)無數(shù)次給五菱點(diǎn)贊了。
但摩托車不一樣呀，同志們。兩塊錢的東西和數(shù)萬元的東西區(qū)別是很大的呀。在各種口號(hào)、輿論、民情、潮流面前，只有人的身體才是最可靠的呀！數(shù)錢的確是靠手，但做決策是靠腳的！
第三、繼續(xù)說回資本，只要是商業(yè)行為就一定是逐利的，只要是資本就一定是逐更大的利的，天經(jīng)地義，無可厚非。那么最后一個(gè)問題來了，整個(gè)中國(guó)的摩托車產(chǎn)業(yè)，把這個(gè)產(chǎn)業(yè)的上游、中游和下游全部算上，一年的產(chǎn)值可能還不如幾個(gè)汽車大佬的產(chǎn)值，雖不說是蠅頭小利，但至少與汽車行業(yè)比起來，摩托車行業(yè)真的是太小了。
五菱造摩托車，雖然按照我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)判斷，很有可能不一定是五菱集團(tuán)總部作為整個(gè)集團(tuán)公司的一項(xiàng)戰(zhàn)略決策，也許是其下面某個(gè)機(jī)構(gòu)或什么公司的一個(gè)行為，Who knows ?但畢竟五菱這個(gè)品牌實(shí)在太響亮，這就不由得讓你產(chǎn)生各種聯(lián)想，比如：特斯拉開始造3000元一輛的電動(dòng)兩輪車了，萬達(dá)開始生產(chǎn)牙膏牙刷了，福耀開始進(jìn)軍牙簽行業(yè)了……
還是那句老話：摩托車行業(yè)仍然有一定的體量，但真的沒有太高的利潤(rùn)空間，對(duì)于造車新勢(shì)力而言，尤其是對(duì)于有強(qiáng)大資本背景的勢(shì)力而言，在可預(yù)計(jì)的未來，投入產(chǎn)出比是相當(dāng)不成比例的。
我個(gè)人暫時(shí)不能在商業(yè)邏輯上找出其有意為之的理由。
“一眼望得到底的清澈小溪里，不會(huì)有值得我們甩下魚鉤的大魚。”
不過呢，還是仍然期待五菱接下來有令人意外的玩法！
