這套摩托車(chē)智能管理系統(tǒng)旨在更好的對(duì)摩托車(chē)以及電動(dòng)車(chē)的道路管理。據(jù)李彬表示該系統(tǒng)在烏魯木齊試運(yùn)行1小時(shí)就檢測(cè)到2萬(wàn)起違章，這背后也可以反映出當(dāng)?shù)氐哪ν熊?chē)或電動(dòng)車(chē)存在很多違反交通法規(guī)的行為。不過(guò)試運(yùn)行的違章次數(shù)雖然數(shù)據(jù)很高，但是這背后其實(shí)摩托車(chē)占多少比例也似乎需要打個(gè)問(wèn)號(hào)。

 

有意思的是在李彬的發(fā)言中舉了一個(gè)例子，廣東禁摩的理由很簡(jiǎn)單就是因?yàn)?ldquo;飛車(chē)搶劫”的原因，間接的也反映出各地對(duì)于禁摩規(guī)定或許隨便。在小編看來(lái)全國(guó)各地禁摩的地區(qū)不占少數(shù)，但當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門(mén)其實(shí)在管理摩托車(chē)電動(dòng)車(chē)的問(wèn)題上都采用“一刀切”的手段，這背后試問(wèn)真的能否解決這一社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)象呢？以小編個(gè)人的看法還是那句話：好的管理遠(yuǎn)比治理來(lái)得貼切實(shí)際！

 

按照當(dāng)下國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，其實(shí)摩托車(chē)13年強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定顯然已經(jīng)不再符合現(xiàn)如今摩托車(chē)技術(shù)的需求。正因如此，取消13年強(qiáng)制報(bào)廢的呼吁在近幾年也逐漸變得響亮，試想一臺(tái)大排量摩托車(chē)13年騎行平均行駛里程不會(huì)超過(guò)5萬(wàn)公里，這對(duì)于國(guó)產(chǎn)乃至進(jìn)口摩托車(chē)依舊是非常好的車(chē)輛狀態(tài)就得執(zhí)行強(qiáng)制報(bào)廢。

 

這一次國(guó)內(nèi)摩托車(chē)智能管理系統(tǒng)將上線從某種意義上來(lái)說(shuō)是值得推行的，一方面可以控制摩托車(chē)以及電動(dòng)車(chē)的規(guī)范管理，另一方面也對(duì)道路安全提升起到積極促進(jìn)作用。當(dāng)然如文章開(kāi)頭所說(shuō)，1小時(shí)違章達(dá)2萬(wàn)起的現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，摩托車(chē)能夠占幾成？電動(dòng)車(chē)又占幾成呢？所以很多時(shí)候?qū)㈦妱?dòng)車(chē)亂象嫁禍于摩托車(chē)也屬實(shí)是冤枉。那么對(duì)這一次摩托車(chē)智能管理系統(tǒng)將上線，你的看法如何呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論！