對(duì)于越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，越野是一種態(tài)度，也是一種生活方式。它意味著要勇于挑戰(zhàn)、勇于面對(duì)挫折，不屈不撓并最終登頂。但是在這個(gè)過(guò)程中，全地形越野沙灘車ATV安全駕駛是第一，挑戰(zhàn)是第二位。
開(kāi)著ATV，越過(guò)前方一個(gè)個(gè)或淺或深的坑洼，或低或高的土丘，緊緊拽著車上的把手，感覺(jué)車子的顛簸，在跨越土坡時(shí)身體猛地向上飛躍，展翅高飛、乘風(fēng)而起的感覺(jué)，尋得就是平時(shí)缺少的快速心跳，身心放松、痛快淋漓。強(qiáng)悍的動(dòng)力，酣暢淋漓的驚險(xiǎn)體驗(yàn)，風(fēng)中疾馳的快感，有時(shí)候，拉風(fēng)就是這么簡(jiǎn)單！
ATV（All-Terrain-Vehicles）是一種集娛樂(lè)、體育運(yùn)動(dòng)、旅行于一體的特種車輛，俗稱“沙灘車”，可在沙灘、草地、山路、旅行場(chǎng)所等多種復(fù)雜路面自由馳騁，具有鍛煉?cǎi){車能力，培養(yǎng)勇敢精神的功能。它性能優(yōu)良，質(zhì)量可靠，造型美觀，乘騎舒適，堅(jiān)固耐用，因?yàn)锳TV具有具有安全性及挑戰(zhàn)性的特點(diǎn)，所以它是一個(gè)適合不同年齡、男女皆宜的活動(dòng)，讓你在不同地形中自由奔馳，體驗(yàn)冒險(xiǎn)的樂(lè)趣。
當(dāng)然，雖然ATV能夠帶給你縱情山水、體驗(yàn)征服的樂(lè)趣，但是安全問(wèn)題也是值得我們關(guān)注的。
ATV駕駛者正確騎乘方法：
騎乘前：
對(duì)初次駕駛者來(lái)說(shuō)，首先要了解所要駕駛的ATV剎車、油門、檔位、離合的位置和操作的力度。同時(shí)檢查輪胎螺絲是否松動(dòng)，車輪是否有松動(dòng)和歪斜；輪胎的氣壓是否合適。
每次出車前應(yīng)進(jìn)行必要的安全檢查,確保各個(gè)機(jī)件靈活、有效。
騎乘前需要配備的安全裝備，頭盔、防護(hù)服缺一不可。由于ATV有很多種版本，所以不同的版本也有不同的防護(hù)措施。
掌握正確的駕駛姿勢(shì)。腳掌踩在腳蹬上，腳尖向前，雙膝夾住油箱；手掌向下，輕握車把似向前推車；全身自然放松、目光向前平視。要隨時(shí)注意前方道路的情況。
騎乘中：
低速時(shí)，將方向把手切至欲轉(zhuǎn)彎之方向，上半身稍微前傾，雙腳踩穩(wěn)，體重置于外側(cè)踏板上，以上半身取得平衡，油門保持定速。?高速時(shí)，基本操作和低速時(shí)轉(zhuǎn)彎相同，不同的是為了取得平衡和更大的離心力，上半身的移動(dòng)也必須增多。
上坡時(shí)，兩腳要著實(shí)地踩在踏板上,確定排擋之后，在爬坡之前加速。小角度爬坡時(shí)，須將身體往座位前方滑動(dòng)，使身體重心前移。
斜度急時(shí)，應(yīng)盡量將重心移至前方，而依照?qǐng)龊喜煌氄驹谔ぐ迳厦?，將身體往前彎曲，使重心移至前輪。
爬坡途中停止時(shí)，要快速地先按住前輪剎車，再按住后輪剎車和停車閘，即先剎前制動(dòng)，然后是后制動(dòng)。下坡時(shí)則反之。
轉(zhuǎn)向時(shí)一定要減速慢行，防止側(cè)滑。同時(shí)善用身體重心的移動(dòng)，彌補(bǔ)ATM轉(zhuǎn)向角度過(guò)大的缺失，使得出彎動(dòng)作更迅速、流暢。
在顛簸時(shí)可以采用站立的駕駛姿勢(shì)，這樣更有利于保持車身的平衡，可以更好地通過(guò)較爛的路面。這也是駕駛ATV最大的特點(diǎn)。
騎乘過(guò)程中，無(wú)特殊情況應(yīng)避免突然停車或減速，以防突發(fā)事件；超車時(shí)一定要開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，確保安全下超車，不要緊貼被超越車輛。
夜晚行車因可視距離短，一定要減速慢行，并打開(kāi)夜間行車燈，引起行人和車輛的注意。
行車中感覺(jué)車有異常時(shí)，一定要停車檢查。
停車后：
要檢查燈光、電器有無(wú)異常；發(fā)動(dòng)機(jī)等有無(wú)滲油或異常聲音。
關(guān)閉電路，鎖好車；關(guān)閉油箱開(kāi)關(guān)。
3 在彎中修正
即使是經(jīng)驗(yàn)豐富的賽車手,仍然會(huì)在灣中修正他的線當(dāng)車手輪流拐向Apex,這時(shí)會(huì)意識(shí)到是跑的太外或是不夠外,但卻不能進(jìn)行必要的調(diào)整,這時(shí)只能禱告不要轉(zhuǎn)倒或是不知道該怎么辦一般在過(guò)彎時(shí),會(huì)拋出一個(gè)弧線直到Apex才開(kāi)始轉(zhuǎn)向入彎。當(dāng)你進(jìn)彎并增加傾角,必須逐漸松開(kāi)煞車;在上Apex或之前,才需開(kāi)油以穩(wěn)定車身,一旦你達(dá)到最大傾角后可以拉回車身并開(kāi)始加速前,你就必須用眼睛掃描并決定從哪入彎。
一旦你開(kāi)始入彎,并意識(shí)到你將會(huì)外拋至Apex或不外拋,就必須執(zhí)行改線的這項(xiàng)決定,在彎中在線的任何改變都會(huì)影響你的轉(zhuǎn)彎半徑,這些改變可以來(lái)自傾角,速度或是由兩者同時(shí)進(jìn)行調(diào)整,為了增加半徑始線更外拋,速度必須增加或是傾角必須更加直立;同樣,為了減少半徑讓線更緊,速度必須降低或使車身更傾斜。
如果你發(fā)現(xiàn)你自己走向彎的內(nèi)緣變成很緊繃的線,你可以增加速度,或是將車回正一些不要用那么多的傾角,特別是車手, 直覺(jué)反應(yīng)會(huì)是增加速度,但最好最安全的方式是用溫柔的方式減少傾角,如果你已經(jīng)開(kāi)油,這會(huì)有小幅的加速,但提前開(kāi)油或積極的提高速度會(huì)讓車的線更往外。
4 重心移轉(zhuǎn)
這是一個(gè)不可否認(rèn)的事實(shí),更輕的重量在摩托車上等同于更大的馬力。這就是為什么會(huì)有數(shù)不清的鈦制零件被使用在MotoGP的車上,而且冠軍車手看起來(lái)都比內(nèi)衣封面模特兒還要纖細(xì)的原因,10磅等于1P馬力"這是車隊(duì)的生態(tài)而言,但事實(shí)上并非所有重量都是負(fù)擔(dān),如果你學(xué)會(huì)利用體重來(lái)作變動(dòng),轉(zhuǎn)換方向,剎車甚至加速,這將成為你的優(yōu)勢(shì),使用得當(dāng),多余的體重可能會(huì)是你在賽道上單圈更快,在街道上騎乘能更安全的秘密。改變重心是如何讓車子轉(zhuǎn)彎的不二法門,如何改變重心呢?
例如腳踏的位置,不只讓你的腳能休息,當(dāng)你的體重變成推力在內(nèi)側(cè)腳踏上,可以改變車的軸線,幫助車身快速的傾倒,而當(dāng)你施重在外側(cè)的腳踏上, 則會(huì)幫助車身回正。車手的重量應(yīng)像摩托車的組件一樣,盡可能的集中,特別是在變換姿勢(shì)時(shí), 要保持你的頭部和胸部越低越好,當(dāng)你要從左側(cè)換位到右側(cè)時(shí)只要抬起身子一些些就好,反之亦然。這跟你的體重是多少無(wú)關(guān), 這跟你的重心配置有關(guān)。
另一個(gè)重量配置的重點(diǎn)是煞車的部分?，F(xiàn)代的摩托車的剎車系統(tǒng)都能夠應(yīng)付急煞所制造向前的重量,如果你將前輪煞到緊繃導(dǎo)致后輪離地, 所有重量都傳送到前方,后煞將失效,由于這些原因, 如同船可以利用下錨改變重心,你必須將你的重量移向車尾, 在更積極煞車的情況下,你可以藉由在坐墊上的前后滑動(dòng)來(lái)調(diào)整重心入彎,重心越往后,后輪對(duì)地的接觸面積越大,摩托車會(huì)更穩(wěn)定。在出彎前,將重心往前移動(dòng),可以增加前輪一些負(fù)載,特別是一些大馬力的車,只要不是大動(dòng)作粗暴的移動(dòng),并不會(huì)讓你的車身晃動(dòng)。對(duì)一個(gè)賽車手而言,重心配置是一門技術(shù),知道利用自己的身體質(zhì)量來(lái)轉(zhuǎn)變成優(yōu)勢(shì),在單圈成績(jī)上是會(huì)有回報(bào)的。
5 順就是快
平衡與順暢加上侵略性的騎法,這幾點(diǎn)組合,是如何讓車騎得更快的技巧,不管是道路上或是賽道上,如果你無(wú)法認(rèn)清這一點(diǎn),你的騎車技巧將會(huì)遇到瓶頸!以下我們來(lái)研究一下如何讓車騎得又快又順暢!
要把車騎快有時(shí)候我們需要像頭獅子準(zhǔn)備狩獵一樣的侵略性,但有時(shí)候又要像個(gè)媽媽照顧一個(gè)嬰兒一樣溫柔體貼,要如何結(jié)合這兩種特質(zhì),是你如何把車騎快的關(guān)鍵!進(jìn)灣一定要丟進(jìn)彎道,一定要把車子搞到非常緊繃快失控了,才會(huì)快嗎?我想答案是no ......
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ATV（All-Terrain-Vehicles）是一種集娛樂(lè)、體育運(yùn)動(dòng)、旅行于一體的特種車輛，俗稱“沙灘車”，可在沙灘、草地、山路、旅行場(chǎng)所等多種復(fù)雜路面自由馳騁，具有鍛煉?cǎi){車能力，培養(yǎng)勇敢精神的功能。它性能優(yōu)良，質(zhì)量可靠，造型美觀，乘騎舒適，堅(jiān)固耐用，因?yàn)锳TV具有具有安全性及挑戰(zhàn)性的特點(diǎn)，所以它是一個(gè)適合不同年齡、男女皆宜的活動(dòng)，讓你在不同地形中自由奔馳，體驗(yàn)冒險(xiǎn)的樂(lè)趣。
當(dāng)然，雖然ATV能夠帶給你縱情山水、體驗(yàn)征服的樂(lè)趣，但是安全問(wèn)題也是值得我們關(guān)注的。
ATV駕駛者正確騎乘方法：
騎乘前：
對(duì)初次駕駛者來(lái)說(shuō)，首先要了解所要駕駛的ATV剎車、油門、檔位、離合的位置和操作的力度。同時(shí)檢查輪胎螺絲是否松動(dòng)，車輪是否有松動(dòng)和歪斜；輪胎的氣壓是否合適。
每次出車前應(yīng)進(jìn)行必要的安全檢查,確保各個(gè)機(jī)件靈活、有效。
騎乘前需要配備的安全裝備，頭盔、防護(hù)服缺一不可。由于ATV有很多種版本，所以不同的版本也有不同的防護(hù)措施。
掌握正確的駕駛姿勢(shì)。腳掌踩在腳蹬上，腳尖向前，雙膝夾住油箱；手掌向下，輕握車把似向前推車；全身自然放松、目光向前平視。要隨時(shí)注意前方道路的情況。
騎乘中：
低速時(shí)，將方向把手切至欲轉(zhuǎn)彎之方向，上半身稍微前傾，雙腳踩穩(wěn)，體重置于外側(cè)踏板上，以上半身取得平衡，油門保持定速。?高速時(shí)，基本操作和低速時(shí)轉(zhuǎn)彎相同，不同的是為了取得平衡和更大的離心力，上半身的移動(dòng)也必須增多。
上坡時(shí)，兩腳要著實(shí)地踩在踏板上,確定排擋之后，在爬坡之前加速。小角度爬坡時(shí)，須將身體往座位前方滑動(dòng)，使身體重心前移。
斜度急時(shí)，應(yīng)盡量將重心移至前方，而依照?qǐng)龊喜煌氄驹谔ぐ迳厦?，將身體往前彎曲，使重心移至前輪。
爬坡途中停止時(shí)，要快速地先按住前輪剎車，再按住后輪剎車和停車閘，即先剎前制動(dòng)，然后是后制動(dòng)。下坡時(shí)則反之。
轉(zhuǎn)向時(shí)一定要減速慢行，防止側(cè)滑。同時(shí)善用身體重心的移動(dòng)，彌補(bǔ)ATM轉(zhuǎn)向角度過(guò)大的缺失，使得出彎動(dòng)作更迅速、流暢。
在顛簸時(shí)可以采用站立的駕駛姿勢(shì)，這樣更有利于保持車身的平衡，可以更好地通過(guò)較爛的路面。這也是駕駛ATV最大的特點(diǎn)。
騎乘過(guò)程中，無(wú)特殊情況應(yīng)避免突然停車或減速，以防突發(fā)事件；超車時(shí)一定要開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，確保安全下超車，不要緊貼被超越車輛。
夜晚行車因可視距離短，一定要減速慢行，并打開(kāi)夜間行車燈，引起行人和車輛的注意。
行車中感覺(jué)車有異常時(shí)，一定要停車檢查。
停車后：
要檢查燈光、電器有無(wú)異常；發(fā)動(dòng)機(jī)等有無(wú)滲油或異常聲音。
關(guān)閉電路，鎖好車；關(guān)閉油箱開(kāi)關(guān)。
3 在彎中修正
即使是經(jīng)驗(yàn)豐富的賽車手,仍然會(huì)在灣中修正他的線當(dāng)車手輪流拐向Apex,這時(shí)會(huì)意識(shí)到是跑的太外或是不夠外,但卻不能進(jìn)行必要的調(diào)整,這時(shí)只能禱告不要轉(zhuǎn)倒或是不知道該怎么辦一般在過(guò)彎時(shí),會(huì)拋出一個(gè)弧線直到Apex才開(kāi)始轉(zhuǎn)向入彎。當(dāng)你進(jìn)彎并增加傾角,必須逐漸松開(kāi)煞車;在上Apex或之前,才需開(kāi)油以穩(wěn)定車身,一旦你達(dá)到最大傾角后可以拉回車身并開(kāi)始加速前,你就必須用眼睛掃描并決定從哪入彎。
一旦你開(kāi)始入彎,并意識(shí)到你將會(huì)外拋至Apex或不外拋,就必須執(zhí)行改線的這項(xiàng)決定,在彎中在線的任何改變都會(huì)影響你的轉(zhuǎn)彎半徑,這些改變可以來(lái)自傾角,速度或是由兩者同時(shí)進(jìn)行調(diào)整,為了增加半徑始線更外拋,速度必須增加或是傾角必須更加直立;同樣,為了減少半徑讓線更緊,速度必須降低或使車身更傾斜。
如果你發(fā)現(xiàn)你自己走向彎的內(nèi)緣變成很緊繃的線,你可以增加速度,或是將車回正一些不要用那么多的傾角,特別是車手, 直覺(jué)反應(yīng)會(huì)是增加速度,但最好最安全的方式是用溫柔的方式減少傾角,如果你已經(jīng)開(kāi)油,這會(huì)有小幅的加速,但提前開(kāi)油或積極的提高速度會(huì)讓車的線更往外。
4 重心移轉(zhuǎn)
這是一個(gè)不可否認(rèn)的事實(shí),更輕的重量在摩托車上等同于更大的馬力。這就是為什么會(huì)有數(shù)不清的鈦制零件被使用在MotoGP的車上,而且冠軍車手看起來(lái)都比內(nèi)衣封面模特兒還要纖細(xì)的原因,10磅等于1P馬力"這是車隊(duì)的生態(tài)而言,但事實(shí)上并非所有重量都是負(fù)擔(dān),如果你學(xué)會(huì)利用體重來(lái)作變動(dòng),轉(zhuǎn)換方向,剎車甚至加速,這將成為你的優(yōu)勢(shì),使用得當(dāng),多余的體重可能會(huì)是你在賽道上單圈更快,在街道上騎乘能更安全的秘密。改變重心是如何讓車子轉(zhuǎn)彎的不二法門,如何改變重心呢?
例如腳踏的位置,不只讓你的腳能休息,當(dāng)你的體重變成推力在內(nèi)側(cè)腳踏上,可以改變車的軸線,幫助車身快速的傾倒,而當(dāng)你施重在外側(cè)的腳踏上, 則會(huì)幫助車身回正。車手的重量應(yīng)像摩托車的組件一樣,盡可能的集中,特別是在變換姿勢(shì)時(shí), 要保持你的頭部和胸部越低越好,當(dāng)你要從左側(cè)換位到右側(cè)時(shí)只要抬起身子一些些就好,反之亦然。這跟你的體重是多少無(wú)關(guān), 這跟你的重心配置有關(guān)。
另一個(gè)重量配置的重點(diǎn)是煞車的部分?，F(xiàn)代的摩托車的剎車系統(tǒng)都能夠應(yīng)付急煞所制造向前的重量,如果你將前輪煞到緊繃導(dǎo)致后輪離地, 所有重量都傳送到前方,后煞將失效,由于這些原因, 如同船可以利用下錨改變重心,你必須將你的重量移向車尾, 在更積極煞車的情況下,你可以藉由在坐墊上的前后滑動(dòng)來(lái)調(diào)整重心入彎,重心越往后,后輪對(duì)地的接觸面積越大,摩托車會(huì)更穩(wěn)定。在出彎前,將重心往前移動(dòng),可以增加前輪一些負(fù)載,特別是一些大馬力的車,只要不是大動(dòng)作粗暴的移動(dòng),并不會(huì)讓你的車身晃動(dòng)。對(duì)一個(gè)賽車手而言,重心配置是一門技術(shù),知道利用自己的身體質(zhì)量來(lái)轉(zhuǎn)變成優(yōu)勢(shì),在單圈成績(jī)上是會(huì)有回報(bào)的。
5 順就是快
平衡與順暢加上侵略性的騎法,這幾點(diǎn)組合,是如何讓車騎得更快的技巧,不管是道路上或是賽道上,如果你無(wú)法認(rèn)清這一點(diǎn),你的騎車技巧將會(huì)遇到瓶頸!以下我們來(lái)研究一下如何讓車騎得又快又順暢!
要把車騎快有時(shí)候我們需要像頭獅子準(zhǔn)備狩獵一樣的侵略性,但有時(shí)候又要像個(gè)媽媽照顧一個(gè)嬰兒一樣溫柔體貼,要如何結(jié)合這兩種特質(zhì),是你如何把車騎快的關(guān)鍵!進(jìn)灣一定要丟進(jìn)彎道,一定要把車子搞到非常緊繃快失控了,才會(huì)快嗎?我想答案是no ......
