2020版的KTM RC16并沒(méi)有太大改變，只是在一些細(xì)節(jié)方面做了優(yōu)化，比如車(chē)頭的進(jìn)風(fēng)口形狀相比此前的老款有所變化，空氣動(dòng)力學(xué)套件的發(fā)展也讓RC16的定風(fēng)翼有了新的形狀。當(dāng)然外觀上最明顯的還是在涂裝方面，KTM廠隊(duì)在涂裝上變化不大，只是加入了更多黑色元素，而今年的Tech 3戰(zhàn)車(chē)在保留藍(lán)色和橙色之外，加入了更多淺灰色。

如今的MotoGP賽車(chē)在性能上各個(gè)廠家差距不大，2020版的RC16依舊采用標(biāo)志性的管式車(chē)架，搭配WP減震和碳纖維后搖臂，車(chē)重157kg。使用的是V4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力超過(guò)265hp，發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速在18500r/min，極速輕松能夠超過(guò)340km/h。配有快速換擋、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、牽引力控制、車(chē)輪控制系統(tǒng)、起步系統(tǒng)等電控系統(tǒng)，這些基本也是其它廠隊(duì)賽車(chē)的標(biāo)配。

今年的KTM將驗(yàn)證他們?cè)贛otoGP投入巨資是否值得，在賽車(chē)開(kāi)發(fā)上有了小丹尼的支持，小E以及奧利維拉也更加適應(yīng)賽車(chē)，2020賽季他們的目標(biāo)是努力保持在前十名。KTM的賽事總監(jiān)Pit Beirer表示，過(guò)去由于別人的退賽，KTM能夠獲得一些不錯(cuò)的名次和積分，今年希望能夠更加穩(wěn)定，通過(guò)不斷地努力讓車(chē)隊(duì)能夠維持在前十名的結(jié)果，朝著正確地方向努力。

KTM引進(jìn)Binder也是希望他在Moto2激進(jìn)的駕駛風(fēng)格能夠讓RC16在賽場(chǎng)上有更多競(jìng)爭(zhēng)力，而在剛剛過(guò)去的雪邦測(cè)試中，Binder也是繼Alex之后第二好的新秀車(chē)手，所以新賽季KTM廠隊(duì)的表現(xiàn)也是值得期待。