獲悉，5月29日下午，京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東在微頭條發(fā)文稱，京東自2017年實現(xiàn)進出北京的物流車全部替換成電動貨車以來，將用1年時間把進出京津翼的所有物流車全部替換成電動貨車，其他城市也在陸續(xù)更換中。

劉強東還表示，希望再用3年時間，通過正向激勵機制，把所有合作伙伴的燃油車都替換成電動車，屆時將在全國范圍內(nèi)減少數(shù)十萬輛燃油車。

劉強東曾在2018年1月舉行的達沃斯論壇上透露，這項綠色供應(yīng)鏈改造項目是其夫人章澤天提議的，通過改進車輛和倉庫的能源使用方式，讓供應(yīng)鏈變得更加綠色環(huán)保，將京東的物流車輛從汽油車替換為電動車。

2017年5月，劉強東透露，京東用了4年左右時間和國內(nèi)外6家汽車廠商研發(fā)的電動貨車，取得重大突破。京東現(xiàn)已列裝一百多輛電動貨車，未來5年承諾會把數(shù)萬輛貨車全部替換成不冒煙的電動車，以此加大對環(huán)境的保護力度。

據(jù)中投投資咨詢網(wǎng)的報告，目前市場上主流的電動物流車型，其續(xù)航里程多在200km以上，載重在1噸左右，隨著電池性能的不斷提升，電動物流車的替代區(qū)間有望進一步擴展；經(jīng)濟性方面，在中央與地方的雙重補貼下，電動物流車的購置成本已與傳統(tǒng)燃油車趨近。