同時(shí)，我國(guó)2019年落地的新國(guó)標(biāo)帶來(lái)的強(qiáng)制換車(chē)潮，也促使我國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)需求向好。根據(jù)中國(guó)自動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2019年我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的保有量已經(jīng)達(dá)到3億輛。值得注意的是，政策環(huán)境的利好也讓摩托車(chē)行業(yè)結(jié)束了長(zhǎng)期的沉寂。

摩托車(chē)行業(yè)迎來(lái)觸底反彈

新國(guó)標(biāo)對(duì)兩輪車(chē)行業(yè)做出了很多新的規(guī)定，其中就對(duì)電動(dòng)兩輪車(chē)的分類(lèi)提出了新的定義，即其分為電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)輕便摩托車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)，就時(shí)速而言，電動(dòng)自行車(chē)最高時(shí)速不超過(guò)25km、電動(dòng)輕便摩托車(chē)不得超過(guò)50km、電動(dòng)摩托車(chē)時(shí)速大于50km，對(duì)于超標(biāo)的車(chē)型則按照機(jī)動(dòng)車(chē)管理，駕駛者需要考取機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。

隨著新國(guó)標(biāo)的頒布和落地，全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)兩輪車(chē)監(jiān)管的逐步規(guī)范，禁限摩政策總體也漸趨寬松，使得摩托車(chē)消費(fèi)環(huán)境改善，電動(dòng)自行車(chē)的消費(fèi)者向摩托車(chē)回流，摩托車(chē)行業(yè)觸底反彈迎來(lái)新一輪的發(fā)展。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：華西證券）

從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)年鑒的數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)/銷(xiāo)量在2010年前后達(dá)到峰值之后開(kāi)始下滑，2018年的產(chǎn)量降至1557.8萬(wàn)輛，2015年至2019年的年復(fù)合增長(zhǎng)率為-2.0%，行業(yè)總體呈萎縮態(tài)勢(shì)。直到2019年，摩托車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量開(kāi)始恢復(fù)增長(zhǎng)，同比分別增長(zhǎng)11%和10%至1737萬(wàn)輛和1713萬(wàn)，預(yù)計(jì)2019年至2024年期間的年復(fù)合增長(zhǎng)率會(huì)由負(fù)轉(zhuǎn)正達(dá)5%。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)年鑒，華西證券）

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)層面，電動(dòng)摩托車(chē)的快速發(fā)展是帶動(dòng)我國(guó)摩托車(chē)銷(xiāo)量觸底反彈的主要原因。之前摩托車(chē)行業(yè)下行，電動(dòng)摩托車(chē)也發(fā)展平平。2019年電動(dòng)摩托車(chē)銷(xiāo)量在大幅提升至189.9萬(wàn)輛，約為2018年的19倍，并在2020年維持高增長(zhǎng)。電動(dòng)摩托車(chē)電摩由舊標(biāo)電動(dòng)兩輪車(chē)變?yōu)楹戏ǖ臋C(jī)動(dòng)車(chē)輛，或?qū)⑼苿?dòng)電摩進(jìn)入高速增長(zhǎng)期。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)，華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究）

我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)的電氣化處于初期階段，滲透率還較低，但發(fā)展速度非常快。2019年，我國(guó)電動(dòng)摩托車(chē)的滲透率較2018年大幅攀升至11.08%，2020年持續(xù)提升到13.44%。隨著隨著全球倡導(dǎo)低碳減排，我國(guó)提出了2030年“碳達(dá)峰”、2060年達(dá)到“碳中和”的“雙碳”目標(biāo)，在此背景下，我國(guó)短交通行業(yè)也進(jìn)入清潔能源替代階段，而電氣化是最好的選擇，我國(guó)電動(dòng)摩托車(chē)的滲透率仍有望進(jìn)一步提升，行業(yè)呈現(xiàn)較大的替換空間。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：滿(mǎn)投整理）

電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)進(jìn)軍電摩市場(chǎng)，引領(lǐng)行業(yè)高端智能化方向

值得注意的是，新國(guó)標(biāo)的頒布使得部分超標(biāo)的兩輪車(chē)歸到了摩托車(chē)的分類(lèi)，這促使很多生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)的企業(yè)加速轉(zhuǎn)型，進(jìn)軍到電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)，并推動(dòng)行業(yè)往高端化智能化發(fā)展。

10月26日，第39屆南京電動(dòng)車(chē)展召開(kāi)，作為行業(yè)最具影響力的綜合性展會(huì)之一，引來(lái)包括雅迪（01585.HK）、愛(ài)瑪（603529.SH）、新日（603787.SH）、小牛（NIU）、綠源、易電行（EZGO.US）等在內(nèi)的600多家企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技，其中有不少企業(yè)憑借全系列高品質(zhì)車(chē)型和震撼全場(chǎng)的新品發(fā)布會(huì)脫穎而出，在展會(huì)上一鳴驚人。如易電行，在展會(huì)上發(fā)布了魔鬼、小天使、朱雀、M9等電動(dòng)摩托車(chē)新品，產(chǎn)品融合了５G技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、高顏值、高品質(zhì)、高性能等引來(lái)眾多關(guān)注。

除了易電行，市場(chǎng)上的主要電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)品還有新日的MIKUSuper、綠源的S50、臺(tái)鈴的獅子王等等，從續(xù)航能力和最高時(shí)速來(lái)看，易電行的“魔鬼”更勝一籌。同時(shí)，這些企業(yè)推出的電動(dòng)自行車(chē)無(wú)不強(qiáng)調(diào)與物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)結(jié)合的科技感、騎行感、智能化等，極大地提升了用戶(hù)體驗(yàn)，也反映當(dāng)下中國(guó)電動(dòng)摩托車(chē)高端智能化發(fā)展的行業(yè)趨勢(shì)。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：各公司官網(wǎng)，滿(mǎn)投整理）

可以看出，電摩賽道是摩托車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主流方向，同時(shí)也是各大車(chē)企提高核心競(jìng)爭(zhēng)力以及實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)的重要載體，而低碳的要求和政策的放寬以及行業(yè)的規(guī)范化讓電動(dòng)摩托車(chē)的快速發(fā)展成為可能。且作為代步工具，電動(dòng)摩托車(chē)方便快捷、出行成本低、能有效緩解城市交通壓力，行業(yè)景氣度長(zhǎng)虹。隨著消費(fèi)升級(jí)和5G物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，相關(guān)企業(yè)的探索與創(chuàng)新也將引領(lǐng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷向上發(fā)展，摩托車(chē)行業(yè)的復(fù)蘇勁頭強(qiáng)烈。