Kaichiron Kurosu是日本改裝界數(shù)一數(shù)二的名人，他在東京經(jīng)營的Cherry‘s Company改裝店以天馬行空的想象力和精湛的技術而被眾人所熟知。無可否認的是，我們真正見識他的改裝風格，還是通過他改裝的“公路戰(zhàn)士”，源自一款超乎尋常的BMW R nineT,并且被做成日歷而家喻戶曉。


       Kaichiron Kurosu專研哈雷老款重型摩托車已經(jīng)將近20年了。但是雖說他偏愛老款哈雷，可是技術是不區(qū)分老舊的。以他現(xiàn)有的技術水平，讓他改裝現(xiàn)在的摩托車也沒有任何的困難，依然是手到擒來。這不，他改裝的這款哈雷街車750，完全打破原車傳統(tǒng)的樣式，并且他特有的激進改裝風格無處不在。

       為了這款改裝，他的5人改裝小組前期做了大量的準備。首先為了徹底摸清該車的構造，詳細精致的細節(jié)圖多達幾百張。并且該車依舊是按照Cherry改裝店的特有風格，幾乎所有的零件都是手工打造。這包括精致的主車架，CNC加工的一體式鋁合金安裝座以及手工彎制的碳鋼桁架車身等。

       說到車架，它50%的材料都是全新采購的。從主車架的前端向后延伸看，他們采用了鷹嘴式的設計，有一種向下俯沖的既視感，這也是激進風格的體現(xiàn)處。并且格柵式的車架和后搖臂連在一起非常協(xié)調(diào)，毫無違和感。單純這些設計亮點還遠遠不能體現(xiàn)Cherry改裝店的風格和技術，最令人吃驚的是那些發(fā)動機罩下數(shù)不盡的焊點，專業(yè)級的焊接技術使得這些焊點的視覺效果簡直可以用驚艷來表達。


       除此之外，KaichironKurosu也改造了這款摩托車的幾何構造，讓他更具有挑釁的感覺，整體的姿態(tài)也更加獨特。恰到好處的車架幾何特性、定制的17英寸輪輞搭配鄧普倫賽事專用光頭胎足以說明一切。
　
       當然，這款摩托車搭載渦輪增壓器，除此之外，定制的機油冷卻系統(tǒng)外加中冷器和氣壓式調(diào)節(jié)器使得它的動力性能堪稱完美,全新不銹鋼排氣系統(tǒng)同樣能夠驚艷我們的雙眼。油箱蓋以及延伸到座椅的部分都是采用鋁片人工打造的，前照燈采用鹵光燈，并且兩側搭配有風擋。大部分的組裝件都能快速連接到一起，這也得益于直角回轉快拆緊固件。在車架下面我們可以也直觀的看到，電氣系統(tǒng)的布線非常整潔，并且他們也表示所有的線束都經(jīng)過嚴格的檢查，絕對不會出現(xiàn)安全隱患。



       這些改裝可能不是市面上典型的哈雷改裝風格，但是能比這個更有特色更有視覺沖擊的也并不常見。