好多玩踏板的朋友在糾結(jié)自己的車前后減震怎么改裝，改什么樣的，改裝減震有沒有實(shí)際用處，帶瓶減震和不帶瓶的減震有什么區(qū)別等問題。小樂今天為大家一一解決。

常見品牌的踏板車一般在網(wǎng)上都能買到對(duì)應(yīng)的配套減震。

先給摩友介紹一下減震的種類：
1、根據(jù)安裝位置分，有前減震器和后減震器；
2、按結(jié)構(gòu)形式分，有伸縮管式前叉液力減震器（這是目前摩托車中使用最多的前減震器）；搖臂式減震器；搖臂杠桿垂直式中心減震器；搖臂杠桿傾斜式中心減震器。
3、按油缸工作位置分，有倒置式減震器（即油缸位置在上方，活塞桿在下方）；正置式減震器（油缸位置在下方，活塞桿在上方）。
4、按工作介質(zhì)分，有彈簧式減震器；彈簧一空氣阻尼式減震器（因空氣的阻尼力有限，減震效果也不太理想，一般只用于速度不高的輕便摩托車作后減震器）；液力阻尼式減震器；油一氣組合式前叉減震器；充氮?dú)庖簤簻p震器。
5、按衰減力方向分，有單向作用減震器；雙向作用減震器。
6、按負(fù)載調(diào)節(jié)式分，有彈簧初始?jí)毫φ{(diào)節(jié)式；氣簧式；安裝角度調(diào)節(jié)式。

上邊說的有些專業(yè)，簡(jiǎn)單理解就是咱們平時(shí)改裝的減震分為：正置前后減震（平時(shí)用的較多，比較實(shí)用）、倒置前后減震（減震性能好，價(jià)格高，一般都是高級(jí)改裝和比賽用車改裝用）、帶氣瓶前后減震（減震加上氣瓶有助于提高性能，而且加上氣瓶的減震也比較好看，當(dāng)然也有假氣瓶只作裝飾用）、可調(diào)阻尼減震、普通減震。


咱們好多摩友去改減震，改裝師傅有時(shí)候會(huì)問你改多少芯的減震，“多少芯”是什么意思我相信有好多人都不知道。其實(shí)很好理解，芯數(shù)就是代表減震的外徑和質(zhì)量，減震是由一圈一圈的鋼圈從小到大一層一層圍繞組成，專業(yè)稱為“芯”。

像福喜、RSZ等車型，要是換30芯以上的減震還需要換三星柱，否則安不上。如果是勁戰(zhàn)、彎道情人等車型就不用管三星柱。


踏板車改裝前減震還需要加裝配套的前軸、剎車泵連接碼（選擇你要改裝減震和改裝車型配套的連接碼，否則用不了）、軸套。

后減震就容易多了，通常就是把原裝的減震卸下來，直接安裝改裝后的減震就可以了。還有很多摩友是后單減震車，比如福喜，他們想把單減震改成雙減震，這也是可以的，不過需要在另一邊車架上焊接連接碼和更換后排骨搖臂和減震平衡桿，嫌操作起來麻煩但還是想改裝的摩友就去專業(yè)車行改吧（這里一定要記住，單減震車可以改雙減，但是雙減震車不可以改成單減，因?yàn)殡p減震車車架設(shè)計(jì)和支撐設(shè)計(jì)不適用單減震）。

現(xiàn)在好多減震都是可以調(diào)節(jié)軟硬和回彈速度的，所以減震的調(diào)試也是很重要的。前減震一般都是在減震底部有個(gè)旋鈕，旋轉(zhuǎn)即可調(diào)節(jié)回彈速度（注意一點(diǎn)就是兩個(gè)前減震的回彈速度可以不一樣，這個(gè)根據(jù)自己平時(shí)的騎行習(xí)慣來調(diào)試）。后減震想要調(diào)節(jié)軟硬，可以調(diào)節(jié)彈簧的長度，彈簧變長，減震變軟，同理彈簧變短，減震變硬 。還有些高級(jí)的后減震是可以調(diào)節(jié)阻尼的，一般都有調(diào)節(jié)旋鈕，調(diào)節(jié)很方便。

改裝減震除了改裝以后性能有所提高，改裝減震樣式也是很漂亮的，改完后同時(shí)也能提高踏板車的美觀度。
最后小樂再給摩友們推薦幾款不錯(cuò)的改裝減震品牌供大家參考：法斯特（減震性價(jià)比還可以，就是現(xiàn)在假貨太多，選購時(shí)注意）、RPM（性價(jià)比高，性能好，樣式也漂亮）、臺(tái)灣志杰（志杰的減震性能不錯(cuò)，就是價(jià)格略高）、MSP（現(xiàn)在很流行的一個(gè)品牌，不過價(jià)格不菲），還有好多的減震品牌，大家可以自行選擇，改裝你自己的暴力小綿羊吧！