近些年來(lái)，隨著復(fù)古風(fēng)再一次的興起，像是CafeRacer、Scrambler這樣的車型又一次的成為改裝的趨勢(shì)，甚至像是Ducati和Triumph這樣的大廠也乘風(fēng)推出了原廠車，不過(guò)相較改裝車而言，不僅價(jià)格昂貴，而且千篇一律的廠車造型顯然無(wú)法滿足騎士的需求。所以那些出色的改裝副廠自然應(yīng)運(yùn)而生，來(lái)自法國(guó)的Viba Motor即使如此。創(chuàng)始人Yann Bakonyi是位設(shè)計(jì)師，同時(shí)也是個(gè)出色的商人，經(jīng)營(yíng)著自己設(shè)計(jì)的公司。不過(guò)他的最愛(ài)確是摩托車，所以也就有了Viba Motor。

       這輛Lara 800是基于MV Agusta Brutale 800打造，原車本來(lái)就擁有出色的性能，無(wú)論是機(jī)械還是電子件幾乎都用上了最好部件，因此基于此打造出的Scrambler性能毋庸置疑。Lara 800絕對(duì)是一輛陽(yáng)剛氣十足的車，激進(jìn)的車身設(shè)計(jì)向外界傳達(dá)出的訊息不言而喻。而手工打造的一體式鋁合金油箱及車座上包裹著高等級(jí)的藍(lán)色皮革，細(xì)致的做工加之完美的比例，又透出一股法蘭西式低調(diào)奢華。

       原車的塑料車殼已經(jīng)全部換成了精簡(jiǎn)的碳纖殼（包括前后車身殼和擋泥板等），當(dāng)然并不是Brutale原車的殼子不夠好，只是并不適合用在Scrambler上。原廠的Brutale已經(jīng)算是個(gè)輕量化的家伙了（125馬力，重量只有167kg ），但這并不能滿足設(shè)計(jì)師極致的要求，對(duì)其繼續(xù)進(jìn)行了一系列輕量化改裝，能替換為鋁合金的部件全部替換，多余的部件全部拆除，連頭燈也被聚甲醛樹脂的殼子取代。

       相較傳統(tǒng)的純手打造，在Lara設(shè)計(jì)中，許多高科技的手段也被應(yīng)用，如采用3D打印技術(shù)制造的碳纖空濾。其他一些新技術(shù)高性能下誕生的部件也當(dāng)然沒(méi)有缺席，如LED燈組，鋰離子電池，Brembo剎車，阻尼可調(diào)的Elka前叉。此外還有3出1的Zard排氣，Borrani輻條輪轂，120/17和180/17的Avon TrailRiders輪胎等等。

       最終的完成品幾乎囊括了所有你想在Scrambler上找到的元素：寬車座，輕量化，高位排氣，泥地胎等等，但這些都不是重點(diǎn)，畢竟所有的Scrambler都有這些，但其他的卻沒(méi)有Lara 800這樣將意式美學(xué)設(shè)計(jì)和法式浪漫完美融合在一起的氣質(zhì)，更何況這家伙只限量打造23臺(tái)。