現(xiàn)在一輛經(jīng)典的Honda CB750 Four 應(yīng)該是最搶手的改裝車型之一，原因很簡(jiǎn)單：70年代的經(jīng)典風(fēng)格，在那個(gè)年代無(wú)與倫比的性能－那傳說(shuō)中的Honda工程技術(shù)。

       這也就意味著越來(lái)越難花合適的錢找著狀態(tài)良好的SOHC CB750了，4000美金以下的基本都需要大量的維修工作，而一輛1969年的砂模鑄造引擎原型車，你可能得付上3倍的價(jià)格。

       隨著CB750 FOUR的不斷升值，老套的英式cafe改裝風(fēng)格已經(jīng)過(guò)時(shí)了，優(yōu)秀的改裝廠們已經(jīng)開(kāi)始使用更多的元素去改造她，向這輛世界上第一輛突破的200公里極速的量產(chǎn)車致敬。

                  Honda CB750 by the Wrenchmonkees






               Honda CB750 by Steve 'Carpy' Carpenter

       生活在美國(guó)的倫敦人Steve 'Carpy' Carpenter，是世界上最優(yōu)秀的CB750改裝專家，將自己開(kāi)朗的性格特點(diǎn)延續(xù)到他的作品上。這輛心血之作去除了原車的主體，向最傳統(tǒng)的Ace Café年代致敬。






                               MOTOHANGAR 1976 CB750

       Pat Jones的改裝作品樣子看起來(lái)都不錯(cuò)，但這輛是他最引人注目的作品。

       最大的亮點(diǎn)就是換上了 Kawasaki KZ的尾部和現(xiàn)代風(fēng)格的涂裝，使得這輛CB750看起來(lái)有點(diǎn)玩世不恭，冬菇頭空濾，纏上繃帶的陷阱排氣和firestone胎，愛(ài)誰(shuí)誰(shuí)。

                                   HOUSE ROCKERS

       一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的日本改裝廠，風(fēng)格偏向性能改裝的CB750，從引擎強(qiáng)化入手。

       運(yùn)動(dòng)型鍛造曲軸，更大的閥門，擴(kuò)缸至836cc套件和吉村拉閥化油器，?hlins避振和鎂合金輪轂，車架也被重新加強(qiáng)，一切都為了純粹的速度。






                EXTREME CREATIONS DICK MANN REPLICA

       由澳洲改裝廠牌Extreme Creations出品，以AMA賽車史上著名人物Dick Mann的名字而命名，完成之后立刻交給了DEUS拍攝（拍的比改的好的DEUS)。

       曾幾何時(shí)這輛的CB750的施主送來(lái)了一堆垃圾，卻在改裝廠的精心制作下來(lái)了個(gè)讓人瞠目結(jié)舌的華麗轉(zhuǎn)身。

       車架被完全復(fù)原，車身包圍完全手工制作，精美的細(xì)節(jié)隨處可見(jiàn)，例如CNC切割后噴砂處理的邊蓋，“簡(jiǎn)直是性能恒久遠(yuǎn)，造型永流傳”。